外观大改，取消手动挡，2022款博越乘机卷土重来

4月28日，2022款博越在此之之前宣告纳斯达克。车款共上架智享型、智雅型两个配置，定价分别为10.28万元、11.28万元。车款不仅外观设计大改，还更改了手动挡车款，将商品起定价降低到10上百。作为曾经的SUV分成零售商爆款车款，进入2022年之后，博越下载量陷入了高企，早先努力通过新品的水准重整旗鼓。

外观设计大改 更改手动挡

外观设计层面，2022款博越引入早先4.0家族化直瀑式之前脸的设计，由16根高亮镀铬饰条都由“能量音弦”之前格栅外形，从视觉上，也有效地降低客货档次。内饰引入了全新米棕双色混和，再加10.25英寸中会控屏及智能电子换挡杆、全液晶仪表等配置，同样充满著高大上的既视感。当然，这都是之前提国际品牌车款屡试不爽的的设计桥段了。与此同时，2022款博越给予的80%一般来说皮质袋中会、全刻划椅身气化护脊、涡轮舱360度物料的设计、客货90+两处声学包等全新隔音的设计以及更时域的制动系统，均降低了驾乘舒适性。正因如此，涡轮涡轮系统上，2022款博越并不需要更改了PP的1.8T+6MT涡轮涡轮组合。此次纳斯达克的两款车款均搭载1.8TD+7DCT涡轮涡轮段式，净资产原始数据最小负载135kW、最小扭矩300N·m，百公里综合油耗为7.7L。

“双车布局”欲扭转颓势

自从往年10月，早先博越新增博越X车款后，与原有的博越互为补充，形成了一种“双车布局”。如果根据最终目标消费族裔年龄不作为，往年上架的博越X，主打的是35岁请注意用户族裔。而2022款博越，将更侧重满足35岁以上用户的需求。因此，从车款由外到内的的设计个人风格上，也基本上没有那些花里胡哨的元素，这会更加迎合平时讲求“审慎、低调”的人群购车习惯。

作为早先汽车开端六年之久的主销车款，博越也曾经是该国际品牌及至SUV零售商的爆款商品。该车目之前总共下载量已经超越一百万。但是，在越来越内卷的紧凑型SUV零售商竞争中会，博越观感差强人意。2021年SUV分成零售商下载量TOP10榜单中会，博越以月份总共下载量19.15万辆进在第六名，累计降低9%。而且，动不动上半年超越3万辆的常在，只不过已经临近这位早先下载量担当。在过去的一年底下，博越只有两个上半年大幅提高2万辆以上。进入2022年后，博越更是持续被挤出SUV上半年TOP15。根据全国乘联会统计原始数据显示，今年一季度，博越总共下载量不足3万辆， 累计降低41%。而在3月份，博越下载量也是累计降低33.25%。车企产下载量下滑，很难完全归咎于“缺芯”，商品水准出现降低，也是不争的事实。这次2022款博越的纳斯达克，努力通过一系列的改变，与博越X联手在10万级别紧凑型SUV零售商东征。

南都·湾财社采访 梁罗喆