蒙迪欧预售15.98-21.98万，豪华型成销量担当，雅阁不是它的劲敌

要竞争对手的话，它的胜算又有解析几何呢？劣势又是在什么区域内呢？

为了公平起见，我们就拿我预只想中都最走量的预价格17.98万的豪华改型，来跟上述旅行车后中都同价位的款改型来做对比。并且，由于全新数代蒙迪欧的动力系统会极好和配备235mm宽度的的汽车，我猜测其群众运动属性也应该“有两下子”。于是我还找来了同级别出发点群众运动的凯迪拉克508，来作为对比旅行车后。结果确实可能会怎么样呢？年中都就开始对比吧！

对比旅行车后为：

2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华改型，指导价17.98万；

图为至尊改型

2021款凯美瑞2.0E 年青人初版，指导价17.98万；

2022款雅阁260TURBO 舒适初版，指导价17.98万；

2022款旅行车后280TSI 工商初版，指导价17.99万；

2022款凯迪拉克508L 360THP PureTech 驾趣初版，指导价17.57万。

五款旅行车后价格比差距最主要0.41万，其中都在此之前四款旅行车后价格比差距0.01万，并且在此之前三台旅行车后的价格比是貌似的，所以可对比性很强。

首先是动力系统会：蒙迪欧是这几台车后正因如此马力最主要的，翻倍了238Ps。凯美瑞178Ps、雅阁194Ps、旅行车后150Ps、凯迪拉克508L 170Ps。

其次是空间内：蒙迪欧是这几台车后正因如此车型三长的，翻倍了2945mm。凯美瑞2825mm、雅阁2830mm、旅行车后2871mm、凯迪拉克508L 2848mm。

接着是省油：蒙迪欧是这几台车后正因如此省油最高者的，遇见了7.11L/100KM（WLTC循环系统会）。凯美瑞5.5L/100KM（NEDC循环系统会）、雅阁6L/100KM（NEDC循环系统会）、旅行车后5.8L/100KM（NEDC循环系统会）、凯迪拉克508L 6.49L/100KM（WLTC循环系统会）。

最后是的设计：蒙迪欧是这几台车后正因如此的设计最丰富多彩的，具体表现为可携带最主要尺码以及最主要宽度的18英寸238mm的汽车、膝盖压缩空气（除凯美瑞以之外，其余之外未能可携带）、Toyota辨识（其余之外为Toyota报警）、并线除此以外/车后道偏离克劳德特/车后道保有除此以外/机动车标明鉴别/适时前轮后/适时安全系统会/眩晕驾驶上会（其余之外未能可携带或归入选装的设计）、方向灯后影像（其余之外未能可携带）、方向灯后车后侧克劳德特系统会（其余之外未能可携带）、定速反潜（除凯迪拉克508L以之外，其余之外未能可携带）、数倍程启动系统会（其余之外未能可携带）、大脑方向盘（其余之外为铝方向盘）、12.3英寸CRT仪表（除凯迪拉克508L以之外，其余之外为单色或者小尺码CRT仪表）、主副驾电动车后厢（除凯迪拉克508L都是以驾驶电动车后厢以之外，其余之外为手动抑制车后厢）、车后厢肩膀依靠（其余之外未能可携带）、副驾驶车后厢高低抑制（除凯迪拉克508L反对或多或少系统会以之外，其余之外不反对该系统会）、27英寸CRT中都控面有（其余中都控面有尺码之外不及蒙迪欧）、语音鉴别管理系统会（除凯迪拉克508L仅反对多媒体系统会以及电话鉴别以之外，其余之外不反对该系统会）、OTA升级（其余之外未能可携带）、车后联网（除旅行车后以之外，其余之外未能可携带）、自适应数倍近光灯（除凯迪拉克508L作为选装的设计以之外，其余之外未能可携带）、之外后视镜锁车后终端折叠（其余之外未能可携带）。

结论：对比上述四台旅行车后，全新数代蒙迪欧除了在省油层面发挥作用落后以之外，其余方面如动力系统会、空间内、的设计方面劣势显着。

通过以上归纳 ，我相信大多数人对于全新数代蒙迪欧的优落后以及哪款车后将踏入最走量的旅行车后等问题现在使然。感兴趣的密友建议一同去试一试，根据我所了解到的假消息，以外各个区域内的通用汽车公司经销店现在陆续到车后。

另之外，由于全新数代蒙迪欧的马力和的汽车宽度现在可以比美一些确实出发点群众运动的旅行车后，因此我也对它真实的慢速、制动能力以及赛道圈速产生了浓厚的兴趣。右方我们也可能会积极联系相关方，看看能没法搞到一辆全新数代蒙迪欧，就行了把它拉到测试溜冰场进行有系统会测试，看看这辆车后的机械设备部分又是什么样的水平，数倍方期望吧！

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