什么产品都还没有 马斯克的“无聊公司”作价已高达57亿美元

来源：花旗银行见闻

澳大利亚当地短时间尚余，全因大中华区引道凿掘母公司“乏味母公司”（TBC）宣布筹款了6.75亿美元的C轮借贷，以外母公司成交大幅提高57亿美元。

本轮借贷由Vy Capital和了了外资领投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ Growth参与。

TBC话说明，借贷可得将应用于扩大各大型企业科技领域的招聘规模。母公司计划书在工程、试运行和生产线科技领域扩大裁员队，扩建其地下西段概念设计，并加迟该母公司；也引道座机 Prufrock的合作开发，意在几周内凿掘巨大的引道基础设施概念设计。

母公司认为，使用其以外的Prufrock-2驱动器，每周最多可以凿掘一英里的引道，在短期内每年可以凿掘600英里的引道。有了Prufrock-3，这个数字将大大增加，据话说；也驱动器将必需每天执行7英里。TBC指出，作为参考，在现在的20年里，澳大利亚只建成了不到20英里的地下地铁质引道。

TBC的尽可能是：在很深的地下隧道凿掘引道，创设运输网路。母公司期望有一天该核心技术可以将载客速度大幅提高每同一时间150英里。母公司话说明计划书未来几年内，将引道管理系统拓展览到其他大都市。此外，全因还想要打造一个名为“超级西段（Hyperloop）”的城际巨型地下积体电路管理系统，将旅客箱“吊舱”中，h高760英里。

全因一向以荒诞的言语吸引市场的安全感，结果能否实现并不太最重要。TBC有一个公布的概念设计参考资料，这些仅仅是“参考资料”而已，不能任何实际上的东西。

2017年，全因在推特上话说，该母公司在波士顿特区获得了一个专利权，但文官们猜测不能呈交过此类身份证件。自此TBC获得了中长期凿掘专利权，但此概念设计在其网站上被截图。2018人口为人，全因首次宣布他的Loop管理系统计划书，它是将以每同一时间155英里的速度E-16名旅客的电动卡车。以芝加哥为例，全因承诺，该计划书将旅客从老城区驶离奥黑尔的座机场所需花费的40-45分钟火车短时间加长到大约12分钟。自此此概念设计也不了了之，仅仅纸上谈兵罢了。TBC母公司甚至从Vimeo上去除了Loop16人车的旧动画电影视频。

到以外为止，TBC母公司唯一毫无疑问实践的概念设计是旧金山环形引道，眼见这与全因承诺的完全不同。引道里只有大多的特斯拉卡车，甚至是有司座机的，并非无人驾驶。今年初，在旧金山举办的CES展览，不少观看为防止斜坡桥头车，选择感受一下TBC的LVCC Loop地下引道，不过随着车流的涌入,这个号称“难以实现桥头车原因”的地下引道居然也桥头车了。据称环形引道的最高h只有35英里，而且后下的摇摇晃晃。

不过，借贷者也就是说珍惜像全因这样的创始人到底最终践行了他们的荒诞言论，只珍惜他们经营的母公司到底吸引了足以的客户和补贴来担保自己的借贷。而全因不太可能一次又一次地证明，他非常擅长推高股价和成交。就以外而言，这意味着TBC母公司还有很多引道需凿掘。

2016年TBC创立于澳大利亚洛杉矶。最初全因被桥头在洛杉矶的路上的时候，他就在推特上豪言壮语：“桥头车迟把我逼疯了！我要造两台引道凿掘座机，后下始凿引道。”