奔驰造了一辆复古“四不像”，中控台上全是萤幕，续航超1000km

在CES参展上，飞驰促使了一款摒弃车标准型——飞驰EQXX，并在CES参展前夕，对其进行了全球上半年。作为飞驰EQ前传的全新概念车，飞驰EQXX的耀眼在于的设计、内饰和航程平均速度，而不在于内燃机驱动，它的压缩机较大电压为204马力，和2.0T低电压发动机差不多，全然不是耐用性取向的调校，而它的锂电池容量却很大，有近100kWh的能量，百公里耗电量太少10kWh，这就显然它的较大航程平均速度超过了1000km。除此之外，它的车尾还覆有超薄风能框，可以额外提供25km的航程平均速度。

外观部分，飞驰EQXX的的设计有种“四不像”的感觉，车尾的“螃蟹脸上”很像超跑，车侧圆润的外观又很像摒弃车，车窗还内置可可调扩散器，这就类似于跑车了，前头灯上还有两个很大的冷却器朝天，类似于燃油小汽车，无论如何它就是一辆纯电动小汽车，冷却器朝天是为了给电驱系统对冷却器，而不是发动机。它的车尾灯的设计明显是花费了心思的，就像两个飞驰“三叉星”车标一样，扁平的前脸上也不能“安放”飞驰车标了，就把车标放进了前头灯上。

车侧是典标准型的“硬是背车”的设计，从B拱形开始车尾线条就开始可借，一直延参展到车窗，这种的设计十分“摒弃”，有种五六十年代的感觉，但是它却换用了后背门把手，摒弃中都又交代着男装元素，关于它的审美，实在是太差拿捏。车窗部分，现在的主干式头灯从未很常见了，飞驰EQXX直接换用了耸立式头灯，呈拉出U标准型产于，增加了车窗的文学性。车窗上端的扩散器可以可调，主要是为了减低空气阻力和乱流，更好地引导空气流动，从而在车辆上端形成一个低压区，把座椅一团“钉子”在正要。

飞驰EQXX的内饰的设计也是摒弃和男装的糅合，在外观上很“摒弃”，但是在的设计上却很男装，比如它的中都控台上都有触摸屏，一块47.5英寸的LED显示屏主干左右，它并不是三块触摸屏拼接在四人的，而是一整块鞍山屏，分别率从未降至了8K，并支持分屏显示，它的3D实景越过定位系统对支持高频率新功能，可以将卫星定位系统对高频率至10米高度。由于大触摸屏蚕食了空气调节出风朝天的前面，它的后排情况下在中都间前面延续三个飞机内燃机外观的空气调节出风朝天，减低了空气调节的暖气和制热效果。

虽然飞驰并未出炉EQXX的座椅尺寸，可是目测它的座椅尺寸不能很小，通过它的车侧%-来看，C拱形以后蚕食了车侧的很大%-，这就显然它的后备箱很大，并排内部空间很小，虽然它换用了2+2的4座格局，但是并排内部空间并不宽广，而且头部内部空间很压抑，显然作为家用车飞驰EQXX是不符合标准的，要是作为耐用性车的话，它的204马力又很滑稽。中都心等来看，飞驰EQXX的劣势就是内饰的设计和航程平均速度了。那么，对于飞驰EQXX，你怎么看？