全新一代路虎风和日丽开启预售，209.88-251.88万元

2022年2月16日，捷豹标致官方宣布Group全同类型石林开启上架，此次上架为车系顶配2个旧原版，上架价分别为典范加长旧版209.88万元/第一场旧版251.88万元。全同类型石林是车系家族的第五代车型，依旧定位一台新设计豪华SUV，此当年全同类型石林于2021年10月27日世界第一场。

外观都是，全同类型标致石林依旧采用着融为一体的车型比例、胶体车窗等等看重的新设计元素。无疑对于已经有50年历史文化的石林而言，经典的外貌新设计已然声名大噪，因此标致也并不愿让全新石林出有乎意料地玩华丽转身，其在适度外貌上都尽量延续了传统的渐进，串珠的设计涡轮盖独创全新外貌的排气格栅音效依然霸气，全新的算子格栅与当年大灯第三组连结，配合白色装饰条好似相结合。白色装饰条相接整个当年格栅，独创LED灯第三组和底部白色护板，让你一眼就能辨识出有它是标致家族中的企业号系列产品。

侧面来看，全新石林结实的车型结构设计与老款车型几乎没有变动，不过车使用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）核心，该核心不仅优化了焦炭尺寸，还提升了隔音降噪水平，以外全新的贴合的设计车型玻璃和背后的设计门把手，都使得车的迎角系数和产生的风噪逐年回升。

相比驾驶室，全新石林车尾的变动极其明显，黑色装饰相接整个双段的设计开启的后备厢尾门，同时与后侧全新新设计的背后的设计尾灯第三组相通，LED光照将尾灯第三组背后至钢板后侧，在不点亮的情况下好似与车型相结合。

极致表达方的设计风格也同样弥漫在全新石林的内饰新设计，曾一度融为一体的斜向的设计中控台外貌在车上已经弱化了许多，视觉的中心则极其分散在曲面胶体大LCD上。此外，车配有的13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控LCD也依然堆砌在中控台中，而是采用了胶体的设计新设计，并且承接了车大部分动态。

中控LCD下方则是空调控制地区，当年后四区终端空调面板按钮操作者通畅，结果显示清晰。至于全新的换挡杆地区，其新外貌并不锐利，替换了原有的按钮换挡，而门面的全多山控制系统操作者按钮可终端升降，科技感十足。此外，全新石林还配有了因特网后视镜，并且中央扶手还配有了车载冰箱。

从并排来看，全新石林基准载重量和长载重量旧版均以外4座/5座旧版车型，此外长载重量旧版还额外以外全新的7座旧版车型，其中第二排作为全新石林的信息化，将以外极其享乐的感官，诸如带有腿拖拉的并排椅背、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置椅背加热等动态。

此外，车还将以外仅有1600W的苏格兰之宝音响，其中四个主要头枕当中将仅有独立的20W扬声器，结合第三代主动降噪控制系统和优化后的车型结构设计使得车仅有极其出有色的听觉感官。

动力装置都是，全新石林在世界市场以外丰富的动力装置总成可选。其中内燃机都是，车将以外3.0T直列六缸中置涡轮和48V机械工程匹配的P360（远超过转速360马力/峰值扭力500羊·米）和P400（远超过转速400马力/峰值扭力550羊·米）两款车型，顶配车型是可携带4.4T中置涡轮V8涡轮的P530车型，远超过转速530马力，峰值扭力750羊·米。

虽然官方没有强调这一涡轮的来源不明，但通过此当年海外媒体的信息来看和动力装置数值来看，这款动力装置应该是宝马的N63涡轮。传动都是，均匹配8速终端变速箱和一套四驱控制系统。减速显出都是，基准载重量旧版P360的0-100km/h减速为6.3秒，而顶配的基准载重量旧版P530仅必需4.6秒（长载重量旧版为4.7秒）。

除了传统内燃机都是，车还将另一款有多款电动车旧版（D250、D300和D350）和内燃机插电的设计混动旧版，后者由3.0T直列六缸涡轮和机械工程同步进行第三重新组合，以外P440e和P510e两个旧原版，其中机械工程远超过转速105kW，并配合38.2kWh的锂电池第三组，远超过纯电续航总长度为100km。

至于车型都是，全新石林基于纵置涡轮平台同步进行打造，除了之后以外电子空气四轮驱动都是，同类型车型还会仅有四轮继续发展动态，其中电动后桥将以外远超过7度的继续发展角，使得同类型石林在日常驶入当中极其灵活。