三万块300匹，本田思域1.5T马力稳定马力换用，挑战Type R？

大者的去向，上升了汽中置极高效率之前，当中的水的翻修更加必要，不然才会更加大的减小推进力编码器极高效率和有利于度。因为考虑是可以写明E85燃煤，那么flexfuel kit（黏性燃煤基本功能）是收益最大者的更新。同时，也就是说不到700美金的HondataFlashpro设备和计算机该系统也是性价比极好的自由选择，可以缺少符合CARB标准的翻修需求。首先，在Civic Si上配置Hondata FlashPro并加载现成的计算机该系统后，就得到了额外的14马力和33Nm的进一步提极高，并且最大者个数转子压力由原先的19psi上升了3.5psi，超越了22.5psi。后续的测试当中，因为马力的进一步提极高，当中的水的过热就转成了经年累月。如果过热不足的话，实际的性能指标显出新将更有。同时，更加大的转子个数和E85燃煤的应用于只能更加多的氢气，于是给Civic Si翻修了 PRL Cobra Cold Air Intake System 的中置该系统，同时更新的还有通往转子的Down Pipe。这里啰嗦一句当中的水的功用，氢气从空滤进入，经过转子被JPEG后从当中的水的一尾端进入，在铁路货车辆极高速；大驶的过程当中，大量的的水风才会通过当中的水的过热片带走内部二氧化碳的极受热，从另外一尾端出新来被推到汽中置。车队的MG中置该系统在这个大幅度马力进一步提极高的翻修基本功能解决方案当中好好的更加棒，抛开大幅度的马力不却说，最大者的感官来自于听觉全面性——驾驶者过去可以很清晰的听到汽中置“咕噜咕噜”的煮成澎湃。结果是，配置Hondata FlashPro硬体和计算机该系统、应用于91辛烷个数的燃煤MGMHI的TD03转子的似乎下，马力进一步提极高到205匹。在北美这样可以写明E85燃煤的内陆地区，那些渴望通过应用于MG转子来最大者限度地提极高性能指标的人来却说，才会转换为应用于黏性燃煤基本功能。这里要却说一下这套flex fuel kit（黏性燃煤基本功能），可以应用于传感器动态追踪融合燃煤的似乎，并且动态的修订空燃比等似乎，确保最佳的熔化可；大性。论证是，也就是说应用于 Hondata Flashpro和第10代思域Si的Sirimotoflex的黏性燃煤基本功能，如此一来加上恰当可调，应用于E85燃煤的似乎下，就可以直接超越240的马力和323Nm的最大者个数轴承。一般来说，这里只是单纯的马力编码器的进一步提极高，并不一定意味着货车的圈速一定才会变快。上图是应用于了MGMHI TD03转子的似乎下的统计数据显出新。蓝色椭圆是MG转子，写明91辛烷个数甲醇的推进力编码器。红色椭圆是MG转子，应用于了Hondata FlashPro硬体、计算机该系统和基础中置（相关联Down Pipe）翻修，写明91辛烷个数甲醇的推进力编码器。橙色椭圆是是MG转子，应用于了Hondata FlashPro硬体、计算机该系统和基础中置翻修（相关联Down Pipe）的似乎下，继而换装了黏性燃煤基本功能，应用于E85燃煤的似乎下的优秀显出新，最大者约240的马力。早就超越了MG的极限。#4 突破极限，向着300马力突破对于L15B7来却说，如果一些翻修厂家得知你将轴承进一步提极高到400Nm的即使如此还；大，但是如果最少400Nm，甚至最少450Nm的话，就有极好的风险才会出新现轴承连杆撕裂的似乎。所以，如果汽中置不好好强化的似乎下，超越400Nm的轴承对汽中置寿命的直接影响并不一定算过于大，倒是可以考虑。继续应用于日立商事MHI的转子，这一次转用的是日立商事的赛货车手部门的青年运动转子，可以替换原货车MHI TD03的转子——这款MHI赛货车手部门的青年运动转子，中置尾端页片展现出新49mm的极高约，汽中置尾端的转子页片极高约也从TD03的37mm更新到40mm，更加大的极高约带来更加极高的极高效率。在也就是说更加换了转子和计算机该系统的似乎下，可以进一步提极高约25%的马力。在配合应用于Hondata FlashPro的硬体和计算机该系统，在大幅度更新中置、当中的水、转子Down Pipe的似乎下，应用于黏性燃煤基本功能写明E85的燃煤，可以最大者超越295马力！这张图，我们可以看到特殊性的对比。下方的蓝色椭圆，是Civic SiMG似乎下的推进力编码器，约177马力。红色椭圆是应用于MGMHI TD03转子的似乎下，配合应用于Hondata FlashPro的硬体和计算机该系统，在大幅度更新中置、当中的水、转子Down Pipe的似乎下，应用于黏性燃煤基本功能写明E85的燃煤可以超越的最极高者240马力。蓝色的椭圆是修正不完善的Honda Civic Type R的推进力编码器椭圆（很多马力椭圆并不一定光滑，过于光滑的椭圆是马力机整修后的结果）。橙色椭圆是在红色椭圆的并重，更加换了更加大的MHI赛货车手部门青年运动转子的似乎下，超越的295马力的编码器，相当明显。MHITD03LL1-0411HR2-5.1#5 论证：小投入大去向因为之前的能够是前驱的Civic Type-R，能够是尽量少花钱（5000美金适用范围内）让Civic Si超越相同的有利于的推进力。结果，很最简单。转用MHITD03LL1-0411HR2-5.1的更加大转子，辅以Hondata FlashPro的硬体和计算机该系统，约2500美金。SiriMoto 黏性燃煤基本功能约480美金。同时大幅度更新了中置和汽中置，也就是说花费了约1500美金。在转用事与愿违融合结果E50燃煤（91辛烷个数甲醇和E85融合）的似乎下，2019 的CivicSi可以进一步提极高105马力和150Nm的最大者个数轴承，最少50%的性能指标进一步提极高，而且可以符合当地的CARB的法规要求。Type-R Power for Civic Si (295/300)Hondata Flash Pro $695（硬体+计算机该系统）PRL Intercooler $649（当中的水）PRL Cobra Cold Air Intake System $399（中置）PRL Downpipe $599（转子污染物头段）SiriMoto Flex Kit $479（黏性燃煤该系统）Mitsubishi Turbo $1,799（正因如此转子）Total $4,620#6 点评：推进力翻修需谨慎其实不止MHI的转子可以更加换，比如说的是SPOON等一新作的翻修品牌都给10代思域出新了其所的转子基本功能，可以应用于原装位配置。辅以Hondata的外挂电脑和计算机该系统，基本可以造就出新转子基本功能90%以上性能指标。同时，更加换大转子后只能不间断更加换的是当中的水、中置和Downpipe（不能E85燃煤的内陆地区不考虑黏性燃煤基本功能），必要中置的极高效率和温度，从而必要有利于的马力造就。另外要却说明的是，不间断似乎要换的似乎是飞轮，MG相类不应担负根本无法这样的轴承才会出新现打滑的似乎。事与愿违的结果，货车子似乎才会在直线上变快，更加多的马力如果不不间断进一步提极高货车子本身的其他零部件的话，似乎才会更加多的推头，并且更加大的转子带来的转子迟滞也是一定的，且在小赛道很难造就战力。 More

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