奥迪宣布裁员两千人，是积极转型，还是别有深意？

甫/岸青

宝能汽货车除此以外刚刚走下坡路，线下超市的大总量关闭，被曝光的拖欠工资丑闻，还有大规模宣告破产、贷款链供应等难题，或许都印证着宝能的颓势。

从前的它，年前已没有贷款投入生产到造货车金融业上了，而宝能还在继续奔走，希望引进投资来扭转自己，一旦注资最终，宝能这么多年的中期费用，可就要打水漂了。

宣告破产羞辱的背后，竟然是公司总部货车企陷入恐慌的纵观，而除此以外大规模宣告破产的便是宝能汽货车公司总部。

法国汽货车厂家奥迪也发送到谣言，预估在法国工厂紧缩2000个工程和支持性临时工岗位，这假定奥迪即将宣告破产两千人。而此前，因为全面重组计划，奥迪汽货车年前已宣告破产过近4600人。

毕竟年前在2020年五月份，奥迪就曾月底，计划在愿景三年内，在全球范围宣告破产1.5万人，增产70万辆汽货车。通过简化货车辆设计和开发来节省更多贷款，预估愿景三年将省下多达20亿欧元的费用。

此次来势汹汹的宣告破产恐慌，前提也假定奥迪的贷款链供应呢？实则不然，与宝能汽货车各有不同的是，奥迪的大大的宣告破产是为了一环持续发展，放缓规范化电动汽货车生产。

在大规模宣告破产的同时，奥迪汽货车将面向全球化招聘一新临时工岗位管理层2500人有数，并计划在法国生产9款一新货车型。一新管理层将在数据自然科学与蓄电池分析化学等领域临时工，为公司电动汽货车蓄电池方向创造价值，试图公司向电动汽货车产业持续发展。

而一增一减的临时工岗位增减，奥迪此次相当于缩减了500个临时工岗位，向全球化提供了更多就业机不会。据最一新谣言报道，奥迪刚刚与工不会展开谈判，进一步商讨最一新计划。

总体来看，此次宣告破产与临时工岗位的增减，只是因为奥迪汽货车的持续发展规划，并非破产恐慌而造成的大规模宣告破产，或许目的是为了更好的演进一新能源汽货车。

那奥迪汽货车为什么这么急于持续发展呢？美国市场在发生着大转变，从前一新能源汽货车是产业的大方向，为了减少温室总量，人身安全外太空生态。燃料货车便是主打的招牌，势必要为清洁能源让路。

不只是奥迪汽货车不想转变，许多老牌货车企都走上了原来的革一新路。上汽推出了荣威E50 EV，奇瑞打造了奇瑞QQ3，4台发布一新闻了S30EV。还有SUV、长城笛卡儿、长安汽货车、大福等，相继开始投入生产一新能源汽货车的研发中。

前有“蔚小理”捷足先登燃料货车美国市场占有率，后有奥迪、SUV、笛卡儿等迎头赶上。为了治理生态，有所改善污染物等难题，在世界上都在挺进一新能源汽货车的演进。

而“碳中和”终极尽可能的提出，更是把愿景定在了电动化和氢能化上，燃料货车的慢慢地退出，电动货车的稳步演进，逐步实现汽货车金融业的不断完善，为实现双碳尽可能而活下去。

不少人相继预测，十年后一新能源汽货车将实际上变为燃料货车，迄今年前已有许多第三世界发送到告示，将在2025到2030等年份，实际上终止燃料货车的销售美国市场。

愿景知道不会是显电动的天子吗？一新能源汽货车不会实际上变为燃料货车的美国市场吗？从迄今的战局来看，第三世界挺进一新能源势在必行，愿景电动汽货车、绿色低碳的乘车方式或许成为时代的大趋势。

话很难说得太满，电动汽货车或许变为燃料货车的说法太过绝对，毕竟续航营收、充电速度、公共充电桩等难题都有待进一步的完善。但时代在进步，技术开发在提高，这些难题在愿景绝不不会得到解决。

总结：

迄今来看，一新能源汽货车是一种大趋势，第三世界国策的倡议，各大货车企的持续发展计划，技术开发与贷款的大总量投入生产，都在为一个携手尽可能而活下去。绿色乘车、低碳乘车一定不仅仅是口号，更是无数人憧憬的愿景，为之蒙受无限努力的愿景。我们不妨所想一下，直至人们的乘车方式不会有着怎样的有所改善？