【信息说话】直击3月动力电池装车量：宁德时代稳如泰山，第二梯队谁将胜出？

华为取得这般成绩绝非极易，毕竟母公司的最信息化的业务是新核能卡车，在卡车销总量各个方面，资料推断，3年末华为卡车以外系销售104338辆，去年同期放缓160.9%。这是华为首次实现单同年超10万新核能卡车销总量。

除了3年末取得成功实现同年销10万辆的建树之则有，华为还年初宣布将暂时中止燃油车的整车生产厂，未来，华为卡车将专注于纯电和插电式混合动力卡车业务。

上半年2021年12同年31日，华为的二线财力持仓情况如下：

之以前新材料民航机（之以前民航机锂电）位居乐清时代背景及华为之后，综合排名第三。3同年其动力蓄电池厂内总量为1.84GWh，占多数比8.58%，去年同期亦有一定程度提高。

有一点注意的是，亦同之以前新材料民航机已年初提交奔赴港该母公司申请。据其招股书言道，2019年~2021年，之以前新材料民航机的XI总量共有1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。

另则有，从2021年以外年综合排名来看，之以前新材料民航机市占多数率为5.9%，且已名列第一动力蓄电池厂内总量第三位，2022年也未让位于其他企业。不过现在来看，其与华为尤其是乐清时代背景仍有相当大的差距。

现在，之以前新材料民航机已总量产及开建的蓄电池生产厂线最少100GWh；到2025年都市计划生产厂线将最少500GWh。

国轩高科2022年3年末的XI总量为0.93GWh，综合排名第四。为了挺进以前三，国轩高科一直在各各个方面下足武术，力争上游。

2021年7同年，国轩高科与德国大众的母公司缔结《关于蓄电池战略思想密切合作关系的谅解备忘录》，双方一同在欧洲打造从蓄电池材料、蓄电池商品到蓄电池回收利用的以外生命期产业链。

2021年12同年，国轩高科发布新闻公告称，境则有以外资兄母公司与美国某大型该母公司卡车母公司缔结了《战略思想库存和本土化协议》，未来6年将上半年向该美企供货总量不低于200GWh，其之以前2024年以前供货总量不低于24GWh，2026年预计供货总量不低于120GWh，2028年降至200GWh以上。

2022年3同年，国轩高科发布新闻公告称，为了延缓母公司International化战略思想格局，满足海则有业务发展财力需求，母公司酝酿境则有发行GDR并拟在斯洛伐克证券买入所该母公司，征集的财力将主要可用母公司International化产业格局，延缓母公司International化战略思想向后，有助于提高母公司盈利技能和亚洲地区挑战力。

国轩高科坚称，现在母公司已与多家International供应商实现战略思想密切合作并签订商品销售订货，本次GDR发行该母公司将不利于缩小母公司商品亚洲地区市占多数率。

蝎子核能3年末的出货总量为0.51GWh，占多数比2.37%， 2021年的XI总量为3.1GWh，放缓率降至400%，跃升至亚洲地区第十。

从生产厂线上来看，蝎子核能现在有9座蓄电池生产厂基地，开建生产厂线为297GWh，都市计划是到2025年实现600GWh。同时，在满足长城卡车内部使用的以前提下，蝎子核能的则有供比例也在加大：供应商还包括零跑、大黑、韶山、哪吒、Stellantis的母公司等。

2021年已是是蝎子核能的担保“大年”。2021年之以前，蝎子核能仅顺利进行了种子轮、战略思想担保和天使轮三轮担保。而在2021年，蝎子核能分别顺利进行了A轮、B轮和B+轮担保，担保总额共有35亿元、102.8亿元和60亿元，上半年担保总额197.8亿元。

随着担保的进展，该母公司进程也在推进——2022年1同年，之以前信证券披露与蝎子核能缔结该母公司辅导协议，原计划3同年以前完毕成该母公司申请档案的准备。

在蝎子核能举行的第二届蓄电池日上，蝎子核能董事长杨红新发布新闻了“领峰600”战略思想——2025年挑战600GWh生产厂线，出货总量450GWh，可见其野心不小。

对当下的动力蓄电池挑战格局，第一梯队的乐清时代背景、华为的市场挑战话语权确实相对稳固，一时半会不会有大的变化，第二梯队的之以前新材料民航机、国轩高科、蝎子核能的厂内总量资料相当接近，这三者之之以前谁将备受瞩目，包揽第二梯队的桂冠，有一点继续重视。

作者：慧泽李

总编辑：lele