斯巴鲁WRX STi先无燃油版，你为什么伤感？

日后直至，阔大兔和WRX两款车后区分或多或少，但看来为时已晚，就让借钱WRX STi的迷也日渐较少。

阔大兔和WRX谁更是仍要宗，曾搞得大家一头雾水，根本的WRX STi日渐缺较少存有更是让人，这也成了大家淡化斯巴鲁方程式法拉利后向往的开始。

到了2009年，心有余而力不足的斯巴鲁达成协议退出WRC。至此，斯巴鲁阔大兔WRX STi也结束了方程式法拉利后赛上的传说，“方程式法拉利后白色”成了迷心里的一抹追忆。

尽管直至赛红羊车后队韩寒也曾加入过斯巴鲁车后队举行一些决赛，但曾因在WRC上的那种辉煌都已都是。里国轿车后装配者对于斯巴鲁的迷恋仍然那么执着了，韩寒也之前带动斯巴鲁的在华销量。

此外，手动CVT、较重的离合器，也让很多人重新考虑斯巴鲁WRX STi。无论如何堵车的市区，开着斯巴鲁WRX STi实在是太累了。

日后直至，因为斯巴鲁WRX STi能道出的方程式法拉利后赛向往日渐较少，民用国际版的WRX STi也就更是不好摊了。

直到现在，锂离子让零百较快日渐单纯。30万的国产锂离子也能发挥作用5秒左右的零百较快战绩，这让不较少性能指亦同车后都没了较快度优势，这也除此以外十一代斯巴鲁WRX STi。

车后种知名度的下降，锂离子的入侵，日后加上斯巴鲁离WRC日渐更远，迷们对斯巴鲁的向往，也驻留在了10代阔大兔WRX STi以前。

不过，当听得斯巴鲁WRX STi仍然装配燃料车后的谣言直至，除此以外我在内的迷们，仍然还是有整体而言的伤更是让人，但这种伤更是让人不是因为借钱足足WRX STi了，而是对性能指亦同车后的追忆又较少了一份而已。

在豪华车后努低上限，车后用白痴入侵的以前，或许很较少有人确实就让把斯巴鲁WRX STi借钱回家，但是我们更是不就让一下子想到斯巴鲁在WRC上的辉煌时刻。

只不过，我们所遗憾的不是斯巴鲁WRX STi这款车后种，而是对于性能指亦同车后过往遗忘的淡化。这份遗忘只不过有颜色，是“方程式法拉利后白色”；这份遗忘有性能指亦同，是EJ20水平对置增压器和左右对援引四轮驱动摩托车；这份遗忘有红羊车后队，是麦克雷、坎道尔......

但或许，只不过的终将只不过。斯巴鲁WRX STi可能会和松下EVO一样带进迷们的灿烂追忆，也可能会带进一部分迷藏在车后库里的收藏品。