自动驾驶「卷」到底层硬件，带头的是芭比智行

但这一次，芭比智行来得想凸显自研自动驾驶硬体的作用，以及纤体转换的统治力和效果。

芭比智行的自我导向，以前都是餐馆纤转化的自动驾驶该公司，而不是简单的自动驾驶该软件供应商。

整体因素不比较简单，芭比智行判别为：

智能驾驶的时代，该软件该公司并不需要险恶了解硬体，硬体该公司也要险恶了解该软件该公司的市场需求，才能特别凸显真正完全符合商品价格的商品。

这句话很对，站位也很高，但基本怎么解读怎么执行者，是餐馆自动驾驶该公司统治力的展现出。

首再什么才是真正完全符合商品价格的自动驾驶商品？

芭比智行看来，不是算力越大的自动驾驶新版本，就是越好。

比如现有大众有大量采用同样双Orin、单Orin的车（建议），但自动驾驶技能是有差异的，这就陈述纤体转换构建特别的技能非常重要。

言一个最简单，芭比智行在长期的吸取技术性的辨认出，在各有不同仪器样本糅合的步骤中的，如果能解决问题相机和激光雷达的精准耦合，就能使方法占用天然资源来得极少，生产成本来得高。

所以芭比智行在自研域缓冲器上解决问题了对监视器、雷达的单独精准控制和触发功能性。

而这是直接用于英伟达官方合作开发参见筒解决问题不了的。

而在非常纯粹的硬体特别，芭比智行也根据自动驾驶也就是说路况合作开发相应部件，比如红绿灯辨别监视器PIDC(Pony In-House Designed Camera)。

PIDC兼容L4级自动驾驶，并不需要技术性处理闪灯LED频闪问题，解决问题辨别率和准确性提升，同时芭比智行还技术性加强了防水、散热、信号连接、配置强而有力等特别，使其来得非常容易维护，同时维护Hz降低。

超过1300万公里自动驾驶里程数样本，让芭比智行并不需要判别出自动驾驶缓冲器必要怎么设计，才能在性能、开销、尺寸等等特别认真到最优化。

芭比智行同样自研自动驾驶硬体，并认真了大量生动的纤转换、技术性合作开发工作，整体因素是对自动驾驶的解读非常更深。

所以这也给了芭比智行自研自动驾驶硬体领再餐饮业的优势。

直接展现出就是，自研自动驾驶域缓冲器，芭比智行是现有唯一餐馆来作一颗Orin显卡就真正遏制城市和高速工况的自动驾驶该公司。

大众以前有观点看来，随着自动驾驶方法的发展，非常比较简单的功能性无论如何要求来得大的算力，甚至有的宣称只要超越某一算力限额，就能解决问题L4。

所以我们看到了很多“未雨绸缪”型式的智能驾驶建议，比如在量产车商品上搭载多颗英伟达Orin，算力堆到超过1000TOPS，但解决问题的功能性却从未超出L2范围。

芭比智行则看来，算力来得像是近似值硬体服务提供商对于L4近似值市场需求的强行判别。

但也就是说上L4的基本系统设计技能，叹无疑是算力，而来得多的是针对各有不同仪器和方法对于时延、样本吞吐能力、能耗、近似值确定性、准确度、系统设计准确性等等的基本纤体共同构建。

所以芭比智行量产车自研域缓冲器，第一层意义在于向餐饮业断言——

自动驾驶该公司的关键技术、市场化十分困难，必要有非常“健康”、“集约”、高效的；也，那就是纤转化的共同合作开发统治力，而不实际上是该软件共同合作开发+硬体增购堆料。

另外，两位芭比智行的创始人迅速凸显，自动驾驶正在转回市场化的时间点。

而关系自动驾驶市场化节奏的为数众多关键——

一是无人化。二是市场化。

无人化特别，月初芭比智行接连在东莞和成都获批无人化运行许可，已经转回快速发展期，这；也于芭比智行L4关键技术的吸取和实践。

市场化特别，2022刚开年一系列前装量产车降开销的言动都能断言。

比如芭比智行就宣布就会采用丰田赛那车型承接新一代自动驾驶纤体系统设计，而这次官宣的自动驾驶域缓冲器，也是其在量产车上的一个整体揭示成果。

量产车商品中的归入大众首次，也超越了确实对自动驾驶落地的严厉批评，来得推断出了自动驾驶市场化的整体整体内容。

只不过，法规根本不是阻碍自动驾驶落地的根本因素，关键技术才是。

芭比智行以自己的策略性和路支线，展现出了这样一种自动驾驶影响力也市场化的现象学：

最底层共同合作开发逻辑，坚决承接“通用AI列车长”。

在此之下纤体并言，更深度挖掘情节对关键技术的整体诉求，并且一一反映在纤体转换技能上。

功能性、体验领再并且超越严格的控管要求后，找到合作伙伴，迅速开启前装量产车。

芭比智行以自身纤体综合统治力断言，L4向非常广泛情节释放，不仅有不太可能，可行性也在按计划上了。

所以这次看上去是一个域缓冲器商品的检测官宣，只不过是L4低级自动驾驶关键技术的市场化量产车日前。

“卷王”芭比智行，又带领餐饮业开启了新一轮铁人三项。