专为快递小哥打造 五菱E10申报：采用宏光MINI EV同款内燃机

去年11年初，网络上曝光了一个大五菱E10的实车图表，车款造型契合，未来会替代电动三轮车，进军速递或外卖企业。

近日，该车正式于发改委刊发，这也就是说距离其换装发布应该不远了。

数据来看，E10车身尺寸为3310*1080*1690毫米，轴距2200毫米，比等会MINI EV要长一些，限乘1人，其货箱矮墙内尺寸为1625*1000*1040毫米。

而且由于是厢式运输车，所以在刊发图中，它贴上了反光条，并涂了车身总重：为885kg。

刊发资讯推测，E10的动力电池系统额定电压90V，额定容量大100Ah，换算过来就是9千瓦时的电容器，机械工程输出为20千瓦。

作为对比，等会MINI EV（120公里续航版）的电池为9.2千瓦时，机械工程输出值得注意为20千瓦，顾及MINI EV的车重（665kg）要比E10驭不少，所以E10的续航要比MINI EV低一些，原订将落在80公里的很漂亮。

值得一提的是，E10全力支持选装冷气，这也就是说速递小哥在冬夏临时工时，不能再面对雨雪和酷暑，冲这点也要给五菱点个拉姆。

目前小得多的谜团就是价格了，要知道目前送至速递的小三轮才几千块钱，如果E10价格过万，那么就没太大竞争力。

此外，驾驶E10是否是需要驾驶证目前也是非零，这也是影响速递小哥卖给使用的另便是重要因素。