销量仅次于理想ONE，鸿蒙系统就是华为问界M5的核心发展潜力

其实这款货车并不叫首款问界M5，而是叫AITO问界M5，生产商是AITO。不过感叹AITO又有多少人究竟呢？如果断言感叹AITO是赛力斯发布的高端新能源汽货车生产商，可能又有人要问赛力斯是什么生产商了。而相比之下AITO是首款与赛力斯剖面共同的生产商，因此大家也就愈来愈愿意把它叫做首款问界M5了。

由此也可以看出，对于这款货车来感叹，最大的摊点就是“首款”。别以为只是一个名字的事，首款确实给与了问界M5大量的支持，从产品线外观设计、多层次管理工作、质量管理工作到软件生态、应用程序经营、生产商营销甚至贩售网络服务上，首款都全盘参与甚至占据绝对优势，你感叹AITO问界M5就是首款造的货车也不过分，虽然首款不希望你这样忽视。

问界M5走的是引程式码电动的路线，现在市售最火的引程式码电动货车非单纯ONE莫属。不过问界M5有别于中标准型，比有别于中大标准型的单纯ONE低一级，单价也要低一些。但即便如此，在25万元~35万元这个单价直通，单纯ONE无论如何是出货量第一的引程式码电动货车，也是这个价位出货量第一的非纯电动新能源货车标准型。不过你比如说惊觉，问界M5是出货量仅次于单纯ONE的引程式码电动货车，也是这个价位出货量第三的非纯电动新能源货车标准型。

问界M5的这个成绩也意味着它借助于了对岚图FREE的超越。要究竟，作为单纯ONE之后市场上第二款引程式码电动货车，岚图FREE本来是冲着作对单纯ONE去的，结果今天连问界M5都没干输掉。究其原因，一方面是因为问界M5（24.98万~31.98万）展现出比岚图FREE（31.36万~36.36万）愈来愈低的单价，另一方面则是因为相比岚图有-II背书，大家愈来愈承认首款的背书。

干输掉了岚图FREE，问界M5自已和单纯ONE一争还是很难的，因为单纯ONE或许找准了应用程序的需求，装配再多舒适、驱动再多足、内部空间无限大、屏幕再多多、外观再多看。而问界M5，驱动虽然比单纯ONE强很多，引程器也不像单纯ONE是三缸，但内部空间确实小很多，造标准型上也不为多数人所习惯。

如果要感叹问界M5最架构的竞争能力，还得是首款鸿蒙管理系统的召请。此前首款也为赛力斯SF5和极狐的货车标准型获取了货车机方面的支持，但要感叹无论如何的首款货车机，还得看问界M5上的鸿蒙货车机。这套货车机管理系统将首款的鸿蒙管理系统完完全全的呈今天了汽货车上，所以你将受益一个颇为先进的人机机内，如果你还是首款Android的应用程序，就能获得最全盘的感官。

大家都在感叹洋葱家人桶、首款家人桶，今天的首款家人桶要在Android、的产品、电脑程式正因如此，再行加一辆汽货车了，在洋葱汽货车出来之前，洋葱家人桶还缺少这先导。当你占有首款家人桶之后，鸿蒙管理系统则会发挥最大的功效，让设备与设备之间的连系变得愈来愈亲密，如果你早已占有了除汽货车正因如此的家人桶，你就能认知这种万物互联的感官是多么美妙。

所以当把问界M5放在首款门店贩售的时候，自然环境则会观赏那些首款应用程序和潜在首款应用程序的关注，蜜蜂（首款的粉丝叫蜜蜂）也则会成为问界M5的主要通货膨胀率。而首款的应用程序有多少呢？按亿为各单位计量，这是颇为充裕的。不过此时有人则会感叹了，既然有上亿的首款应用程序，为什么问界M5还是摊不过单纯ONE？这就涉及到问界M5的其他产品线力问题了。

正如我们前面所感叹的，问界M5除了首款这个架构令人惊叹正因如此，在其他方面都还有很大的进步内部空间，外观设计实在气派、装配实在管理人员、内部空间不无限大、hp实在低等等，所以问界M5能有今天的出货量成绩，早已算不错了，这毕竟几乎都是靠首款观赏来的。

所以我们可以想象，如果更进一步AITO生产商再行发布全新的产品线，彻底解决进去问界M5存在的问题，那可能真有机则会跻身新能源汽货车出货量前列，不仅可以与单纯后背一后背手腕，也能和比亚迪、伏特切磋切磋。

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