OTA升级等了个寂寞？ 比亚迪宋PLUS燃油版两天内登顶发信榜首

不知道从什么时候开始，小汽台车涉事都开始走和平共存的道路了。据悉，《小汽台车管理学新媒体》编辑注意到，在某第三方小汽台车品质评论平台上，2020款的产品后周PLUS油料初版的涉事量暴增至第一位，且这些涉事基本都是在2月21日和2月22日这两天涉事的，涉事比则有高达216则有，很难不让人觉得这是第一场“有组织、有预谋”的维权行为。

差别对待油料初版掀背台车？

据台货车们所说，的产品后周PLUS油料初版本上市至今已经两年，而一些公司本来宣传的一个大看点的OTA换用至今未运用于，且一些公司从不向的产品后周PLUS油料初版进行过OTA接入换用，尽管官新媒体有换用包，但只能前往4S店运用于U盘换用，未正常享有OTA换用的机能。

“我们的台车一号机还是2016年的骁龙625处理器，实在是不合理，油料初版上到留下来也快赶上了DMi初版的定价了，很难DMi初版的那么多特点，结果台车一号的设计升级还区别对待，而且360度视觉也比DMi初版单纯。”更让台货车愤怒的是，同台车一号机硬件配置的其他款台车，则有如后周PLUS DMi就早已享有了OTA换用，甚至还换用了DiLink 4.0新台车一号机。

某的产品后周PLUS油料初版掀背台车的台货车问到，后周PLUS油料初版台车一号机晶片运用于的是625晶片，嘉芙莲严重，同期的唐、汉掀背台车运用于的也是625晶片，不过2021年因为唐汉台货车舆论压力强烈，的产品在此之前为唐汉台货车相当多面世了665台车一号机换用包。

同一时间，就台车一号机换用包，的产品后周PLUS油料初版台车友群曾可供使用了151份调查结果短文，台货车们的投票结果显示，大家渴望在此之前为后周PLUS油料初版面世台车一号机换用包以及加筑清360度视觉技术细节。起初，台车友群均是由还将短文结果领到了彼时还在台车友群里时任的产品销售总经理的姚长江下游，姚长江下游问到但会将结果发送至管理系统性部门，而今两年过去，立即石沉大海。

“的产品后周PLUS油料初版掀背台车碍于未换用的缘故到底是什么？是因为台车一号机是625的处理器吗?如果是处理器的缘故，确实就均是由该掀背台车忍耐未运用于OTA接入机能？”台货车们渴望的产品能给一个前提的说法，清楚OTA从不进行接入的缘故，如果不是台车一号机625处理器的缘故，渴望清楚OTA接入的基本日期。

“据传台货车怨声载道，OTA所设。”值得一提的是，有台货车反映称作的产品台车一号的设计升级原因不仅经常出现在后周PLUS油料初版身上，其他据传掀背台车也一样。回应，《小汽台车管理学新媒体》编辑列入到的产品APP里查看，推测确实有其他掀背台车的据传台货车也遭遇OTA换用的苦恼，则有如秦PRO油料初版台货车，他们也声称作自己等换用等了两年。

有人仰慕有人挖苦

《小汽台车管理学新媒体》编辑注意到，在后周PLUS油料初版台货车仰慕后周PLUS DM-i换用的DiLink 4.0新台车一号机的同时，后周PLUS DM-i台货车却当即收场挖苦该台车一号机。

一位入手的产品后周PLUS DM-i八月有余的台货车据悉在B站上发表文章称作，自己对该台车其他层面都很令人满意，唯独对极其拉摸的DiLink 3.0台车一号的设计超级不令人满意！与此同时，他还挖苦DiLink 4.0管理系统也很烂，渴望一些公司换用一下管理系统初版本底层，换用一下UI界面。“到底造台车新势力的台车一号的设计技术水平，到底的产品鸿蒙台车一号机的技术水平，你能超出鸿蒙台车一号机一半的技术水平我就乐呵呵！”

“其实后周的骁龙665+8GB运存+128GBSSD的配置并却是差，但真的很不灵巧，打开插件很慢。”此外，该台货车还对后周PLUS油料初版台货车仰慕的骁龙665无论如何了公开批评。

无论是油料初版、DM-i初版亦还是EV初版，的产品王朝新作掀背台车一直以来都备受非议，其里，DM-i初版和EV初版里空起了王朝新作的主要支柱。与此同时，DM混动、EV纯电也是的产品乘用台车市场占有率的两条腿。2021年度，的产品乘用台车总市场占有率超出730093辆，同比增长75.4%。其里新能源小汽台车全年市场占有率超出593745辆，同比飙升231.6%，包含EV掀背台车320810辆，DM插电混动掀背台车272935辆。