36氪大中华区 | 蔚来自动驾驶老将章健勇将离职，近400人团队面临整合

这就这样一来，蔚来在重构管理模式，全面推行框架作战方法时，章健勇“杂而全”的设计团队难免受到冲击。有蔚来社会各界告知，2021年，主阵地在上海的方法设计团队，开始短时间内扩大，与苏州的控制系统设计团队就发生了资源争执。参加过蔚来自动驾驶应征的执法人员想到36氙，“同时面有了苏州和上海的设计团队，人力资源都是一样的。”

到去年年初，不少AS设计团队雇主明显感到的业务被撕裂，即选择逃离，投身同城的极氙摩托车后等六和后公司。

而在直到现在，就有章健勇逃离蔚来的传言传出，但李伟马上私下有否认。传言社会各界告知，今年3月初，蔚来牛车走ET7和自动驾驶控制系统NAD可惜下线之后，不少公司股票开始接触章健勇，这再次促成了后者逃离。

有蔚来雇主向36氙表示，站在有序的角度，章健勇逃离，AS、AA以及驱动程序等设计团队后下行重整，“不见得是坏事，用一个设计团队来核心人物自动驾驶共同开发，应有是高效率最高的。”

自动驾驶从未被新六和后产业视为核心效益，小鹏摩托车后借助在自动驾驶和数字机舱科技领域的短时间可惜完成，倚靠其树立起生物技术形象，精锐部队车后型P7今年3月的售出突破9000辆。

令人满意摩托车后和蔚来在企业市场取得充沛财力后，也都开始可惜完成自动驾驶自研。令人满意摩托车后从2021年初制定自研方向，如今从未下线高速领航员控制系统NOA，追上小鹏摩托车后同类控制系统NGP。而在今年，令人满意摩托车后又开始宣讲其自研AEB（以前向减速）控制系统。

一向在新技术科技领域抢走的蔚来，也在去年初，发售了二代自动驾驶应用软件NAD，这在蔚来核心被称作“自动驾驶的航空母舰”，搭载4块英伟达Orin显卡，算力达致1016TOPS，同时配备等效500终点站激光和雷达、800万像素感应器等驱动程序。

而为了追赶自动驾驶共同开发后下度，李伟受命带领4个自动驾驶共同开发的业务VP，“一周有一半间隔时间都牵牛在共同开发上”。

自动驾驶科技领域快节奏的破天荒，不光和导致了原价抢人一战，也对设计团队管理模式和高效率提出挑战。小鹏摩托车后就在去年中，对自动驾驶设计团队后下行了再次重构，国内的自动驾驶控制系统首席肖志光和因此辞任，产品首席黄鑫也在同初退休，不久后投身蔚来。

今年初，应运而生令人满意摩托车后智能化共同开发重任的CTO方刚也即告退休，总工程师马东伟总揽令人满意摩托车后共同开发军权。

作为摩托车后产业一个新的共同开发体制，自动驾驶在车后企的角色应该如何定位，组织管理模式如何架起才能高效率最优？这估算才会成为六和后公司掌舵人长期探讨的话题，而相应的设计团队迭代和更改无论如何也不才会间断。