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碳酸锂涨价对新能源车企影响解析几何? | 思维播报

2025-10-03 12:18

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去年2月份,必将新能源汽车蚕丝分别完毕36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长2倍和1.8倍,新能源汽车的核心部件是动力电池,而碳酸锂又是电池的主要所含,有金融业外籍人士称,2020下半年碳酸锂的价位基本维持在5万元每吨差不多,经过一年多的时间,现在并未涨到50万元每吨,再叠加闪存供不应求,转到3月份以来,并未有近20家新能源车企月底低价,牵涉商用车近40款。

如3月1日,卡塔兰汽车在其官方App上月底,从3月1日起正式对卡塔兰好猫GT海外版售价进行相应,相应后售价为14.7万元起,低价1.2万元;同一天,威马汽车月底,威马部分商用车的排产计划和商用车售价将进行逐步相应。此外,包括特斯拉、降龙、微分、小鹏、荣威、亦非锝、零跑、一汽-大众、比亚迪等在内的大部分车企,也年底月底旗下新能源厂家低价新政策。

回应,金融业外籍人士称,对当初就盈余微薄,走以价换量路线的低价车而言,此轮成本上升太重的压力更大。如卡塔兰品牌,虽背后有产业链的优势,但是旗下亲民台车黑猫、白猫,仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例,2022年原材料价位逐年上涨后,黑猫单辆亏损超万元,不得不暂停接单。

此外,不少车企负责人也在去年两会之前建议延长新能源汽车贷款,希望车企渡过眼前的难关。其中,降龙汽车创始人兼副董事长方运舟建议,应给予新能源汽车更多税费、国际金融默许。如延长购买者购买新能源汽车纳税购置税等。

广汽集团副董事长曾庆洪则建议,以提振、希望新能源汽车消费为目的,将贷款新政策向购买者侧向,加大力度研究,尽快健全其他鼓励新政策,以前提新能源汽车贷款暂停后市场有效、持续发展。(思维财经新闻出品)■

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