“日本制造”又被打脸？铃木涉嫌台车排放数据造假

不实丑闻频发，成为了这些年韩国生产商大企业在公众形象的纵观之一。

近日，据外媒报道，比利时、意大利和匈牙利的检察机关对铃木展开调查，相信该Corporation柴油用于非法控制器，发放不实的排放数据库，为符合欧盟的规定。

在此次突击检查里面，比利时、意大利和匈牙利的检察长在铃木SX4 S-Cross、Swift和Vitara车系上，找到这些车系的柴油涡轮引擎里面用于了非法控制器，这些控制器可以减小污染物排放，帮助隐藏真实的污染物排放数据库，以符合欧盟规定。

这并不是韩国生产商第一次“意外事故”，在过去短短半年的时间段里，韩国生产商就谣传了多起不实丑闻。

3月3日，丰田小汽车旗下合资Corporation山田小汽车表示，该Corporation之下调查找到工厂实际上涡轮引擎数据库不实难题，已过后多年，据悉已影响了多达11.5万辆小汽车，却是是山田在韩国年销量的两倍。为此，山田目前早已停止搭载有数据库不实涡轮引擎的里面重型的汽车和巴士Corporation的运输。

而在几个月以前，松下旗下小汽车零部件合资Corporation——松下安斯泰莫被曝出质检违规难题，该Corporation承认在刹车和避震系统的质量检测里面实际上欺骗等违法，共涉及5.7万起案例里面的刹车零部件，以及左右1000万悬挂部件。

非常感懊恼的是，这一欺骗道德上从2000年起就开始了，早已过了20多年，大批次的不符合标准厂商早已交付给16家国内外小汽车生产商Corporation和摩托车生产商Corporation，以外丰田小汽车、日产小汽车、本田小汽车和本田小汽车等等。

当然了，该Corporation高管一如既往地采行了韩国的“躬匠”精神，弯腰认错解决，轻飘飘地表示，“出现欺骗的道德上是因为建筑工人从未意识到测试的重要性，这些不符合标准的厂商从未引起安全难题。”

事实上，这只是近十几年来韩国生产商跌落神坛的一个纵观。曾经的韩国生产商业是有过一段空前绝后历史的。全世界90%的单反是韩国生产商，韩国持有世界各地37%的太阳能电池生产设备，和66%的太阳能电池制品。

在那个时候，韩国大企业独特的管理体制和大企业民俗备受赞扬，他们采行的是一种依次、层级明晰的管理体制，以及精益求精的大企业意念。。然而在转入现代因特网时代，韩国这种树状结构设计的社会生活，开始与扁平式的因特网结构设计不相容。

缺少危机意识，固步自封，以及大企业过分，难再创新成为了韩国生产商接踵而来的最大境况。而且即使如此所立下的由此可知精神形象，在已确定技术难有突破性创新的真实世界里面，成为了无论如何，甚至面对耐用度过剩的态势。

除此以外，韩国生产商业即使如此太苛求于性能与这两项的极致，而漠视了市场实际期望水平，投入不必要的成本，导致市场出现变化的时候在研发上不能及时优化厂商；另外过分依赖由此可知精神与手工艺者的工艺，而漠视了厂商的规范与通用化，严重缺少低成本批量生产能力。

社会生活结构设计和大企业制度的过分、缺少突破性技术创新的境况、即使如此或多或少厂商规范和通用化的能力，使得韩国生产商在新时代里无法适应技术变革的21世纪，最后才会以“欺骗”、“数据库不实”来当做最后大块遮羞布。

对此，你是怎么看的呢？