德国工厂启航！特斯拉股价又插上了翅膀？马斯克放话：今年要买150万台

随着第一批 30 辆正式版Model Y 签订合同到用户手里所，杜邦（TSLA.US）毗邻丹麦亚琛下萨克森的车间年初开设了。虽然在此之前它还来得狭小但已久兼具了整车生产厂制造者的能力。

丹麦车间年初条线路后，Wedbush发布研报回应，确保杜邦“赛跑决胜负于数”评定，目标价1400美元。咨询公司Dan Ives回应：“我们将杜邦亚琛超级车间的运行视为杜邦在过去十年中所最大的战略对政府之一，随着更多的顾客积极走上高性能的道路，将会几年应该会必要性提升其在西欧的商品份额。”

“我们不必须再强调亚琛超级车间的生产厂对杜邦在西欧和全都球足迹的适度成功的特殊性，因为在此之前在中所国人汉口生产厂轿车并签订合同给整个西欧客户的零售业并不是一个可持续性的急遽。亚琛车间为杜邦在西欧建立了一个重要的苏区，在将会的12到18个月里，这家车间有可能将年产幅度扩大到50万辆左右，其中所以Model Y为中所心地带。”

2022 年签订合同150 万台！

2021 年，西欧纯火车的注册幅度是 120.5387 万辆，而杜邦主营就贡献了 16.7549 万台，商品占比 13%。

可在如此大的商品需求之下，杜邦在西欧出货的幅度产车基本都是全都进口，必须无能为力低廉的关税和零售业成本。

可想而知，亚琛车间之于西欧商品的意义不可忽视汉口车间之于中所国人。随着更便宜的正式版杜邦上市，顾客的有鉴于此欲望将必要性被激发。

2021 年，杜邦在全都球成交了 93.6 万台幅度产车，是奇才的全都球新能源销冠。按照雷诺去年 2 月份的设想，杜邦要在本年度签订合同幅度增长 50% 以上，也就是说去年杜邦的全都球销幅度有望去到 140 万台，甚至突破 150 万台也是有可能的。

2021 年，汉口车间取走了 45 万台幅度产车，去年年初 1 月份仅有 6 万辆的签订合同数据资料披露出它在此之前的年生产线甚至不太可能能够去到了 60-70 万台。

随着去年车间的扩建，汉口车间去年的生产线可以拉到 110 万台，这个数据资料是难以置信的。

加上美国政府加州车间的年生产线 60 万台，杜邦的全都球总生产线就能去到 50+50+110+60 就是 270 万台。

当然，这只是一种机动性全都开的理想状况，生产线爬坡、供应链供给、人员配备等等都是允许心理因素，英美的工作历史文化不比中所国人，就让把车间的设计生产线实质上都拉满不能。

进军电动飞行器商品

在杜邦剪彩其金色的新车间之际，下城咨询公司传言该Corporation还有其他大胆对政府。

投资银行咨询公司Adam Jonas并不认为，eVTOLs（电动直线民航机民航机）只是杜邦将会几十年将进军的信息技术之一。“在我们也许，杜邦最终不向eVTOL/UAM商品提供商品和服务的更必要性很小。潜在的技能转移性和局域网邻仅有性颇为强，关键在于。”

Jonas并不认为，这个细分部门将被被称作“杜邦航空”（Tesla Aviation），是该Corporation在高性能制造者方面实力的合理发端。它还将踏入一个潜在的无利可图的商品。

据投资银行估计，到2030年，美国政府eVTOL产业的潜在商品总额（TAM）将远超120亿美元，主要原因是商品对非燃油动力系统短途民航机的兴趣。

大摩预期，到2050年，全都球eVTOL商品意义将远超9万亿美元，因为产业和政府都在寻求通过绿色环保的方式来降低道路拥堵。

另一个有前途的项目可能是杜邦的轿车业务与总裁兼总裁兼雷诺的其他Corporation，如Boring Company和SpaceX合作关系。

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