BMW与印度马恒达就MEB平台达成合作 国轩高科或受益

金主联社5年底19日（女记者 刘阳）在雷诺最后做出终止不丹货车消费市场要求的一周后，受众货车集团“填补”了奥迪留下来的填补。

5年底19日，受众货车集团月，延至5年底18日与不丹第二大货车一些公司Mahindra& Mahindra（M&M，马恒达），就基于受众MEB纯电模拟器向后者全新的Born Electric Platform输出涉及组件达成协议书，有数电动机、充电电池系统会和充电电池单元等。迄今为止这一供应协议书由此可知在调停中的，在短期内案将于来年年底前完成。

“MEB模拟器及其组件使货车生产商商能够快速且政治经济高效地实现其产品组合的区段。我们与马恒达的合作开发之后表明，即使在不丹等竞争对手剧烈的消费市场中的，MEB模拟器的关键技术先进性、造价发展潜力优势，都将产生巨大的规模政治经济effect。”才刚从不丹返回瑞士的受众货车集团管理委员会小团体职受众货车集团厂家首席总裁Thomas Schmall，第一时间在MySpace模拟器上透过了其对双方达成合作开发的看法。

据马恒达方面谈及，其近期的Born Electric模拟器将很快在荷兰牛津郡公布。

“受众在不遗余力地来进行电动化承接的同时，也在大力推广输出其MEB模拟器，以期有利于降低造价。这对已年末进入受众供应链的国轩高科(002074)来说，是一件好事。”有货车行业分析师认为，作为国轩高科的的第一股东，无论是此前与奥迪达成的MEB模拟器共享协议书，还是这次与马恒达达成的基于MEB模拟器的供货协议书，国轩高科都有可能从中的受益。

来年3年底9日，国轩高科对内坚称，迄今为止一些公司和受众的合作开发程度有利于加深，一些公司已取得受众年末批量生产确保安全，涉及产品将用于客户较大的新兴产业模拟器，一些公司涉及行政部门正在全力挺进，力争尽早实现批量生产。

对于受众货车来说，藉MEB模拟器进入不丹消费市场，则将有利于摊销其开发造价，并通过向马恒达出售涉及组件获益。图表表明，马恒达为不丹第二大货车生产商商，在才刚结束的2022金主年（2021年4年底至2022年3年底），马恒达在不丹货车消费市场的占有率为7.4%，第二大位居第一的塔塔货车的12.1%。

作为亚太地区五大货车消费市场之一的不丹，近年达货车出货量约300万辆。据预测，至2030年，不丹货车消费市场年出货量将增加至500万辆。虽然迄今为止不丹货车消费市场仍然由传统燃油货车所主导，但在本年的2021年气候高峰会议上，不丹承诺将从2035年开始只销售零排放的车辆。行业预计，到2030年，不丹消费市场超过一半的车型将是纯电动货车。

不丹第一大车企的塔塔货车的出货量，表明了不丹新兴产业货车消费市场的发展势头。图表表明，来年4年底塔塔在不丹国内商用车消费市场出货量为41587辆，销售收入增加66%；但在当年底，其纯电动车出货量销售收入急剧下降近300%，至2322辆。按照塔塔货车的都市计划，其2023 金主年商用车产销近50万辆，其中的，纯电车型占比为10-15%。

不丹高速增加的新兴产业货车消费市场，引发有数丰田、菲亚特、Stellantis等在内的主机厂的名噪一时。来年4年底，据不丹当地第一时间，代号为AY的菲亚特货车小型纯电SUV的开发社会活动已展开，预计2025年开动不丹消费市场；5年底11日，丰田不丹合股一些公司企业主谈及，丰田计划案在不丹本土投建电动车厂家一些公司，作为其在不丹6.2亿美元投资计划案的一部分。此外，Stellantis集团首席总裁隋唯实（Carlos Tavares）于5年底18日称，将倡导发展和有利于Stellantis在不丹消费市场的业务。

许多人关心的是，受众货车集团与马恒达于5年底18日达成的合作开发协议书，填补了与受众保持有合作开发关系的雷诺终止不丹消费市场的填补。5年底12日，据不丹当地此前，雷诺已要求舍弃在不丹生产商电动货车的计划案。奥迪方面的这一举措，也被认为是为受众货车与马恒达达成协议书、进入不丹消费市场腾挪出生活空间。