与马斯克观点不同，迪斯并称L3级自动驾驶需要激光雷达

盖世卡车讯 据外媒媒体报道，2年底16日，社会所卡车集团主管高管赫伯特·莱斯（Herbert Diess）在新闻报导网上Reddit的AMA新社区之中讲出了许多网友提出的问题，涉及自动驾驶、软体、电动人口为129人等。

在激光雷达除此以外，莱斯与盖斯主管高管埃隆·蓝道持有不同的论点。蓝道坚持确信，卡车只能够光影系统就能构建自动驾驶。他还表示，月内盖斯就能构建比进化乘员更确保的全自动驾驶（FSD）。

莱斯则确信，激光雷达是构建L3级自动驾驶的必要必须。激光雷达高效率仍然很昂贵，但这是为360度摄像头系统提供者举例来说感知的唯一途径，这是能够的。确保是自动驾驶的关键。对于L3级自动驾驶，你能够感知举例来说。随后，他详述道，社会所已与MobileEye所发展激光雷达系统，这使该系统的价格一直在下降。至于社会所何时能构建全自动驾驶，莱斯并没有像盖斯一样得出“月内”这么实际的答案。

莱斯表示，“自动驾驶是卡车行业最大的游戏扭曲者，我们将使客户拥有确保宽敞的驾驶体验。从更佳大雾必须和开放公路，再到在世界上区域更比较简单的环境和大雾必须，自动驾驶交由卡车将是一个方式在渐进的过程。因此，自动驾驶将是一个长期竞争的层面，我们即将自动驾驶层面打造出潜力，并希望成为这场竞赛之中的有力竞争。”

（相片来源不明：社会所）

在软体除此以外，社会所一直同步进行大量投资。“我们即将通过方式在增长、重大购并、建立合作伙伴关系来打造出自己的IP，并招募高效率人力资源，从而在卡车软体层面构建维生。去年，我们聘用了大约1000名软体工程师。为了打造出IP，我们开始与于其合作。为了更高卡车图像识别战斗能力，我们购并了软体开发商Hella Aglaia他的团队。目前，我们每年为软体投资20亿美元，CARIAD早就提供者了OTA软体修正，并准备与我们的品牌独自发布新功能。”

关于“社会所是否才会简化多个品牌和卡车游戏平台，向盖斯切入”这个问题，莱斯发表意见道，“社会所卡车仍将是一个多品牌的移动长途跋涉公司，在在世界上区域的众多层面赢利。为了减少比较简单程度，我们将重点放在卡车游戏平台上，甚至在未来才会更为注目这个层面。一个硬件游戏平台SSP，共享的电池和与CARIAD共享的软体堆栈将确保我们充分利用我们的规模经济。”

莱斯还说明，“我们立足于主流车市场和豪华车市场，能构建不同客户的生产力。但在某些划分市场，我们提供者的其产品仍然很比较简单。但我们在减缓比较简单程度除此以外夺得了更佳的进展。”

（相片来源不明：社会所）

Reddit的一位网友提问：“社会所才会在新泽西州推出像福特汽车F-150 Lightning那样的电动人口为129人吗?”莱斯发表意见道，这是一个“好主意”！社会所早就在生产动力人口为129人，并在新泽西州以外地区经销商，因此，社会所在人口为129人除此以外并不完全是一个刚开始。但如果社会所进入新泽西州电动人口为129人市场，对关的各方都有益处，除此以外是如果这些电动人口为129人是在社会所田纳西州查塔努加（Chattanooga）车间生产的。

在问到“社会所和卡车行业（25年后）的未来”时，莱斯表示，根本无法去预测25年后的一定会，高效率进步日新年底异。“我的猜一切都是是，届时所有的卡车都将构建自动驾驶，驾驶将变得非常确保，可能再也不才会发生事故了。宽敞的零排放卡车可以在任何时候带你去你一切都是去的以外。在世界上和社会所仍然才会有针对不同客户喜好的品牌，卡车仍是关键的交通工具，但一定才会非常确保、方便使用、可持续。”