宁德时代有多需特斯拉？

期的第一大消费者的确为马斯克，2021年国产马斯克装机值%长乐较早期国外装机值的20%左右。

不过，这一基准结果没有给与长乐较早期的表明。

长乐较早期给马斯克新建的是磷酸铁镍电值，这个原原版的新小车电值能值约为60 kWh，以此计算，14 GWh的电值试产，也就是却说的是23万辆小车。而2021年，马斯克在华南地区的签订合同总值是48万辆。

无论如何，马斯克都是长乐较早期的不可或缺消费者，而且随着马斯克美国市场%有率激增、市场效益爆发，电值设计单位值也但会快速增加，它对长乐较早期的优越性不言而喻。

02 谁在和长乐较早期抢美国市场？

问题是，给马斯克供货的电值大厂，不只长乐较早期咖啡店。

在2020年三菱汽小车之年前，马斯克在在世界上以内内的电值供货商，只有日本丰田汽小车咖啡店。北京的工厂开始投入生产后，马斯克的供货演员表之前都，除了增设了长乐较早期，还有LG能源。

不把蛋黄放于一个木头之前都，要紧紧把控自主性，是马斯克一向的意图。

LG能源是韩国正因如此承接业LG集团的子Corporation。事实上，它比长乐较早期还要更为较早一步默认马斯克。较早在2019年初，LG就开始投巨资翻修其在南京的电值的工厂，为马斯克北京的工厂供货做准备好。

2020年Model 3国产时，LG能源率先拿到了试产，装配有LG电值的新小车在3翌年开始批值签订合同，正是在那个翌年，Model 3签订合同值从3000冲到了1万以上。搭载了长乐较早期电值的Model 3，随后几个翌年才开始签订合同。

2021年Model Y国产也是一样，LG能源在年前，长乐较早期在后。

在马斯克眼之前，这两个自给自足商扮演着不同的脚色。LG能源主要给马斯克包括三元镍电值，也就是却说的是长lb原版和高可靠性原版新小车，属于高端系列，长乐较早期主要包括磷酸铁镍电值，也就是却说的是国际标准lb原版新小车，小车价要更为便宜。

“长乐较早期专供马斯克国产Model 3的磷酸铁镍廉价原版电值值级肯定极大，想想当年32G、64G小内存的iPhone手机在华南地区可是精锐部队。”有人这样分析。

按照上甫基准的信息，2021年马斯克北京工的总签订合同值是48万台，其之前长乐较早期设计单位23万台，剩的由LG能源供货。长乐较早期略微落后于LG能源。

来源 / pexels

在华南地区美国市场，或者却说在马斯克北京的工厂的试产攫取上，长乐较早期和LG能源贴身肉搏。在在世界上美国市场，这两家Corporation较本来打响了正面战争，目年前长乐较早期排第一，LG能源紧随其后，丰田汽小车排第三。

这个餐饮业大体的变动，一定总体上有所不同马斯克的试产流入谁。

马斯克最较早的电值供货商是丰田汽小车，它们从2009年开始独家合作伙伴，丰田汽小车因此在较早年带入动力电值领域的头号玩家。但后来二者的合作伙伴消失分歧，蓝道并不认为丰田汽小车的市场效益拖累了马斯克的签订合同速度，丰田汽小车则并不认为马斯克压价太狠，即便如此。

LG能源就是干掉了这个孔洞，一举紧随了马斯克物流，并挤掉了丰田汽小车在在世界上的排名。LG能源CEO辛学喆却说，重回马斯克物流，将让Corporation在2025年营收实现翻番。

所以，默认马斯克或许不不可或缺，但得不到马斯克必然很严重。

接下来，长乐较早期和LG能源彼此之间的攫取以内，但会蔓延到国外美国市场上。

国外美国市场效益较大，但马斯克北京的工厂市场效益是有限的。2021年马斯克在在世界上将近买了93.6万台小车，大部分华南地区北京的工厂就签订合同了48.4万台，%比高达一半，其之前还出口了16万台。2022年随着马斯克法兰克福的工厂投产，这些增设的市场效益由谁来新建电值，将直接影响电值厂家的美国竞争对手。

上次5翌年，长乐较早期在一次投资者调研户外活动之前却说，德国厂内在如愿以偿挺进，由于疫情略有影响，预计2021年年底能值产。这都是在提年前布局。

跟LG能源直接竞争，对长乐较早期有利的一点是，长乐较早期新建的磷酸铁镍电值，正在给与马斯克越来越多的受到重视。

上次10翌年的第二季度电话但会前，马斯克称作正在偏离其国际标准lb原版新小车所运用于电值的化学成分，将运用于磷酸铁镍电值来取代之年前的三元镍电值，而长lb原版新小车则但会继续运用于三元镍电值。在华南地区美国市场，从前只有长乐较早期为马斯克自给自足磷酸铁镍电值。

03 长乐较早期和马斯克，有确实谈崩吗？

的Corporation担心的是，如果还有其他大厂，也能给马斯克自给自足磷酸铁镍电值呢？

比如电动汽小车。

这次跟“长乐较早期和马斯克谈崩了”的谣言同时消失的，还有“电动汽小车将向马斯克自给自足刀片电值”，刀片电值是电动汽小车的皇牌产品，属于磷酸铁镍电值。

深途从多个此番处获知，电动汽小车的确已经横扫马斯克的电值供货试产，值产时间大概率是在月内上半年。不过这个谣言电动汽小车没有公开表明。

电值餐饮业从前一直存在路线纷争，年前几年磷酸铁镍不被看好，电动汽小车一直坚持磷酸铁镍路线，这也是它的强项，三元镍电值是长乐较早期的强项。有意思的是，在马斯克的物流之前都，长乐较早期也许借助磷酸铁镍站仗了脚跟。

磷酸铁镍电值仅有的优势是价钱便宜。正是由于磷酸铁镍原原版新小车的母Corporation，才让马斯克都能噩梦降价，硬生生把Model 3和Model Y的价钱打到了30万元以下。

但是如今，马斯克看来决定扩大供货商的以内，而电动汽小车是最有决心上位的。

“小车承接一般为了物流必要，基本不但会让电值自给自足商咖啡店独大，所以寻找寻磷酸铁镍电值的二供从前，主要自给自足国际标准lb的新小车。”柴代旋对深途却说。

在华南地区的动力电值餐饮业，电动汽小车和长乐较早期是老对手。最较早的电值一哥是电动汽小车，一手投入生产电值，一手买能源小车，带入餐饮业霸主。后来长乐较早期借助三元镍电值衰败，在从前几年才高达电动汽小车。电动汽小车不服输，创立弗迪电值Corporation，开始向小车承接外供，借此扩大电值的美国竞争对手，也是这两年的事情。

正是有这层父子关系，长乐较早期和马斯克的父子关系，才但会因为电动汽小车的“搅局”越来越诡异上去。

另外还有一个变值，在于4680电值的值产落地。

这是马斯克在2020年公布的一款自研电值，宣称作能值密度强化了5倍，lb之前都程增加了16%，而成本降低了56%，确实但会在马斯克Model Y和Cybertruck等新小车上完成装上。

这款电值一旦落地，也但会找寻电值厂代工投入生产。马斯克在2021年月份的收益电话但会议上，却说明其所有合作伙伴伙伴和自给自足商都在技术开发其4680外形尺寸的电值。

LG能源举动并不更进一步。上次7翌年有谣言称作，LG和三星确实已经启动了4680电值混合物的混合物测试和投入生产。

如果未来马斯克用4680电值大体量替换现有电值，餐饮业大体确实但会重新洗牌。

不过，就目年前的可能而言，马斯克还得继续跟长乐较早期合作伙伴。

“根据目年前马斯克的效益和长乐较早期的市场效益，双方合作伙伴匹配度很高，不大确实消失所谓‘谈崩换人’的局面，或者换句话却说，其他自给自足商没有如此贫乏的市场效益保障马斯克持续增长的效益。”有观点指出。毕竟，目年前长乐较早期给马斯克的价钱、产品可靠性、质值、价钱来却说是国外价格比最多的电值。

柴代旋并不认为，长乐较早期获得近年来一流小车承接定点众多，且新建新小车非常丰富，近两年年前十大消费者装机%比也处于回升趋势，随着能源汽小车美国市场逐步密集，即便是得不到马斯克这个消费者，也风险可控。

总体而言，马斯克对长乐较早期并不不可或缺，长乐较早期对马斯克也助力极大，它们是互惠互利、共同做大蛋糕的父子关系。但这个餐饮业处在剧烈变动之前，竞争对手虎视眈眈，竞争大体随时确实发生变动。要坐仗在世界上电值一哥的所在位置，长乐较早期还不能掉以轻心。

本甫来自微信香港市民号“深途”（ID:shentucar），作者：黎明，编辑：魏佳 ，36氪经特许公布。

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