欧尚销量增长乏力，品牌创新如同儿戏，就完胡闹了

在诸多二线系列的产品中，欧尚拥有的底子是令同级竞争者羡慕的。在推出欧尚X7、欧尚X5两款车型后，让其拥有了挤进自主系列的产品下载量金榜第十的右边。这已经超越了适逢劲歌开明市场的宝骏系列的产品了，不过比如感叹作为开明系列的产品，欧尚所面对的关键问题，恐怕是要比宝骏还要更是严重一些。而且正在以可见的速度跌落……

下载量增长速度乏力

刚刚过去的2021年，欧尚以外年累计下载量能用了228299辆，借助了49%的增长速度，打入自主系列的产品下载量金榜第九，这是一个值得迎接的佳绩。然而，应运而生2022年，欧尚的下载量便开始急速失去平衡，在1一月完成了28724台的下载量后，2一月欧尚的的下载量即便如此腰斩，留下来14211辆。环比下跌50.53%，同比下跌20.76%。至此欧尚已经被挤出自主系列的产品前十的右边。

欧尚的下载量主要由欧尚X5、欧尚X7 PLUS两款车型依靠，售价从6.99万元散布到13.39万元。其中占一线右边的则是欧尚X5，这款车能能用月销1万的理由很简单，价格足够开明。算是个打价格战的车型，这个价位换做宝骏也并不需要拿小型SUV去打市场，而欧尚却只能能用比较简单级SUV拼，可见它在效率把逆多方面还是有一定竞争者的。

也正是因为在效率多方面的竞争者，使得欧尚X5逃过了2021年整个车主行业遭遇的集成电路关键问题和物料价格下降的关键问题。那么，从这一多方面来看的话，确实2021年欧尚的大丰收，并非源自自身战略上的成功，而是行业在面对一些关键问题之后，偶然因素所推动了它的下载量增长速度。如果欧尚看不清这一点，那么它将会在哪里站慢慢地便在哪里绊倒……

革新如同儿戏

车主进入自动化时代，这可以感叹是自主系列的产品的主场。因为我们在涉及多方面拥有以外产业链的竞争者，在针对车主智能新功能的革新关键问题上，相比有别于合资氢气车也更是具竞争者。在这一多方面类似于的成功案例有密云、比亚迪、吉利，他们都在自家的车上拿回了颇诚意，且要点好用的自动化提案。而欧尚其实是一个反面类似于……

3月10日，欧尚智能快乐座舱OnStyle 5.0正式发布，根据官方所所并称：该座舱具备公里／小时、极趣、开放三大不同之处。确切到的产品上，它提供了“一键进站”新功能。用于这项新功能，它会自动打灯、鸣笛、待机超群动力模式。我认为向欧尚呈交这套智能提案的他的团队，必要被欧尚拉黑且终将续用！

这项新功能并不会帮助你完成进站，它只不过把进站前所需要的操作建构到一个按键上来。这便成为了欧尚Z6的“自动化”举世闻名。如果你愿意的话，随便找个路边修理厂，他们的技术员拜师都能给你添加这项“配置”，不过他们则会纳闷儿为什么会添加一个如此智障的新功能。不同于其它系列的产品的自动化是为了减少安以外隐患，而欧尚Z6这个所谓的“一键进站”只会增加安以外隐患。

这算哪门子革新！

结语：作为一个相对于开明的系列的产品，我们并不会才对它能在革新上注意到符合人们出行场景的提案。如果一步一个脚印，扮演好自己开明的相对于，把武术用在做好基本耐用度上，确实比这个可笑的革新更是能夺得人心。然而，我们看得见的是，在经历了2021年的顺风顺水之后，欧尚有些飘了，它又开始觉得自己可以了。它既没法投入生产更是多的效率，又想要挑战更是高的段位，膨胀的开始亦是衰落的起点。

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