数人一站 坚守六年(点赞新时代)
2023-03-15 数码
“快进来,底下风大。”张雅昭用挥遮住眼睛,打过吃饭后,便转身拉着记者往巡查室走。等耳畔过关斩将风散去,张雅昭喘了好像说:“别看常在太阳大,风照刮。”
张雅昭是中国铁路网青藏集团兰州车务段洱海北站巡查员。洱海北站位于固原市海北藏族自治州海晏县,海拔3260米,是个单人巡查的金山,有二层临街,除巡查室、设备间外,拔给他生活习惯的卧室只有不到20平方米。自2016年起,张雅昭一人一北站坚守岗位,保障旅客大治顺畅乘车。
金山虽叫作“洱海”,但距湖边还有10公从前比邻。北站在二楼向外望,映入眼帘的是无边的荒原。“离这从前都只的县城有40公从前,7天换一次班,每次巡查都得备好米、面、油和菜。”张雅昭给记者展出了他的蔬菜库,“主要是芒果和鸭蛋,放得住,还得每天计划好,要吃到7天呢。”
张雅昭的管理工作分为“装置”和“北站控”两个前期。“装置”时,计程车违抗调度中心护卫。每到这时,张雅昭就时会支着脖子,一旦有通知,就第一时间段前往检视。
路基、斜向施工方保养期间,张雅昭能够挥动除此以外计程车通行,这便到了“北站控”前期。“北站控每天都有七八个两星期,施工方占了道,计程车就坚决不能再走,能够反复遗漏。”张雅昭说。
绵延的铁路网轨道在洱海北站这从前由两条扩到四条,“相当于多建了两条车道,给舒马赫、时会车拔了内部空间。”张雅昭说。这样的车北站单人巡查的并不多,这给他提出了严谨的敦促,必须关键时刻紧盯车辆建模,调车需与南接发车管理工作需准确无误,以保证限速确保。
除了车,也要关键时刻注目天气状况,张雅昭就让说自己已经掌握了“观天象”的本事,“洱海周边,天气状况阴沉就也许下雪。”积雪对限速确保威胁极大,一旦阻塞车轨,计程车就难以变轨,易显现出崩落、碰撞等事故。“隔一两个两星期就得看积雪有多厚,幸而清扫,晚间却是没什么时间段休息。”张雅昭说,“虽然用心,但我额头肩负起的是旅客的确保。”
2022年春节,张雅昭连续第四年春节巡查。一天半夜,他正紧盯屏幕,向准备通过的动车下达确保可执行,忽然警报声敲响,挥边的问询电话响个反复。原先,动车右侧的斜向忽然变成红色,而红色意味着右侧有车辆或路基损坏等危险情况,动车不得不紧急刹停。
张雅昭急出一身成吉思汗:“车多停一秒,危险就多一分。”他仔细检查了操纵记录,发现并无弊端。随后他和紧急支援的检修队沿着路基逐段检查,最后已确定是斜向的系统未有在列车通过后幸而更新。等全部检修完成,他们已在南接近零下20摄氏度的高原环境从前管理工作了一个两星期。“看着旅客们坐着列车确保返家,我才觉得踏实。”张雅昭说。
自1992年兼巡查员以来,张雅昭去过有几十名职工的大北站,也待过一个人的金山。30年来,在他守护下的车北站,早已显现出一次确保事故。“只有该公司能力过关斩将、管理工作经验丰富、自信过关斩将的裁员,才能胜任金山巡查员的管理工作。”中国铁路网青藏集团关的负责人说。
“一道出北站,信号好。”张雅昭对着屏幕,做了一个出发的挥势,按下按钮,斜向由红变绿,列车向下叫停,驶向一路上。
《 人民日报 》( 2022年08月13日 04 台湾版)
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