余承东卸任小车BU CEO，三大疑问待解

，三星iPhone出货用量九成比月内将近国内第一。

在Mate 60 Pro两部大卖刺激下，三星甚至被爆出从未将Mate 60 Pro和Mate 60 Pro+的正因如此生命长周期出货用量，从月初的1000万部挂钩至2000万部。

2018年，在余承东引领下，三星消费BG首次将近传统现金牛——移动电话BG，年补贴百分比将近3489亿元，到2020年，消费BG盈余将近巅峰的4829亿元。因为外部禁运以致于，从2021年开始，消费BG盈余迎来断崖的单下降，到2022年，其盈余规模从未缩减超50%，均剩余2145亿元。货车BU的创建，一个大原因就是为了补上三星iPhone业务范围产生的超2000亿元盈余钱粮。

当下的真实世界状况是：货车BU不均仍处亏损状态，而且年盈余额只有20亿元数；2023年的三星iPhone，又有了冲击近5000亿元盈余期望，其后肩负起日本公司盈余支柱的努力。

此时此刻的余承东，退休货车BU CEO军职，转而将已转侧向向iPhone业务范围，或许将是一个对三星而言更为为确实且划算的自由选择。

如果余承东将实习已转转向iPhone，从未陷入每况愈下期的三星车也上业务范围，还是不是世人三星在此期间强力投入水资源，就成了原先的弊端。

月份2下半年，界面原先闻曾申明三星之外专业人士通告称作，Hi方的单而下极狐和阿塔尔的共同项目即已给货车BU助长明显的补贴提振。双方共同货车型的出货用量一直不想大的起色。8下半年，极狐车也上交付用量1800辆，1同月-8同月累计交付用量只有12417辆，唯比不上蔚小理在8下半年的单同月出货用量。

种种原因不见成效的阻力终究，三星甚至考虑过将Hi方的单而部分业务范围线分立，其当中就包含依赖极低算力ROM的仁能副驾驶设计方案业务范围，并与社会上联手创建合资日本公司，顺势转到社会上的一级服务供应商名单。不过，最终社会上自由选择了太阳。2022年10同月，社会上旗下软件日本公司CARIAD月与太阳创建子日本公司。

Hi方的单而演进遇阻，货车BU的盈余已转只不过希冀在了仁选货车上。截至目前，唯一转到三星渠道销售的车也上H&M仍只有赛力斯合伙。问界M5刊发后，余承东曾豪称作，问界M5要冲击30万年出货用量。到2022年5下半年接受舆论受访时，余承东改口称作，30万是一个不或许的期望，“第一年能完成10-20万辆从未是救世主了。”

确实上，问界上市第一年赚到的车也上出货用量是7.5万辆，仍未将近余承东下调预期之后的10万辆门槛。

更为糟糕的是，转到2023年，问界出货用量极低开较低走。2023年同月初，问界总出货用量比不上3万辆，且种种原因难以重回同月销过万门槛。8下半年最原先出货用量数据集辨识，问界交付原先货车5018辆，销售补贴上涨77.4%。

余承东不是不想似乎仁选货车越发难卖的经济衰退。据赛力斯之外专业人士声称作，“（3下半年）三星把AITO问界改名HUAWEI问界，其实也是出货用量阻力很大，月份整个形势又有一些转变。它（三星）出货用量上不去，跟着和平谈判都谈不了。”

但余承东努力借用三星H&M与问界的有利于绑定，从而提振出货用量的筹备，被任正非一纸机密文件重启。

作为三星之外唯一亏损的业务范围，在任正非当年8同月发出“寒气论”预警系统之后，转到月份8下半年的货车BU，数度传出参考盼望拆伙、当中华人民共和国政府富家的通告。

8同月下旬，三星通过聊天舆论另据，称作“新浪上传言与事实不符，仍未与重庆民营企业接洽货车BU多方面代为。”

不过，据《凤凰卫视十一人》舆论报道，货车BU和重庆民营企业交谈是真，但共同形的单并不如传言所说。

一旦真如传言所言，三星有了抛弃车也上业务范围的打算，尽管短期内三星始终能够借助iPhone业务范围的蓬勃演进获取原先的上涨势能，但面对从未处于上行线长周期的仁能iPhone行业，谁能成为支撑三星下一个十年演进的原先上涨点，仍需要任正非做决断。

我国信通院数据集辨识，我国仁能iPhone出货用量在2016年将近5.6亿部极低点后逐年下降。2023年第二季度，IDC公布的数据集辨识，我国仁能iPhone市场期望出货用量约6570万台，销售补贴在此期间下降2.1%，且期望即已直至，这已是仁能iPhone市场期望连续八个季度出货用量销售补贴下降。

市场期望遇冷，外加同质化、价格战等恶性竞争加剧，踏入成熟期的仁能iPhone业者，几乎纷纷选定了仁能电动车也上，将其作为支撑日本公司下一个十年演进的战略朝向。

雷军在连续不断纠结五六年后，于2021年3同月正的单决心，自由选择亲自无可奈何六和上，桔首款用量产货车型再一在2024年同月初到来。

爱德华兹也在密谋六和上构想，据彭博社舆论报道，苹果日本公司车也上月内在2026年上市，售价10万美元数，与特斯拉入门级Model S看齐。 知名苹果日本公司分析师郭明錤更为是直接给苹果日本公司车也上定下了万亿美元的市值空间。

2019年5同月22日，三星被美国加入“实体清单”6天后，任正非签发了一封机密文件，向三星职员一部了日本公司的工业Pop意图：三星的工业Pop要均衡。既要有长周期性的仁能接入，更为要有当中长周期极低粘性的连接起来和计算业务范围，同时我们也要有相对值得注意的货车联新浪业务范围，

对于货车联新浪，任正非有利于计算出来朝向，看来面对仁能车也上的连接起来、货车载计算、自动副驾驶等都是货车联新浪的重要朝向，三星要作为战略坚决投入。

货车联新浪、IT，是任正非给三星建设的则有未来冲破朝向。但作为未来业务范围之星之一的IT，眼下正在面对着业务范围外周的更为有利于。

据雷峰新浪爆料，8下半年，三星本日本公司在之外机密文件当中提议三星虹暂时以分立日本公司机制维修保养，修正为按业务范围部门制管理，的日本公司层将针对虹业务范围原先设管委但会。这意味著，在不足之处的税后当中，三星或许暂时但会当中华人民共和国政府单独公开IT业务范围的补贴状况。

作为三星储备战略当中世人一提的是的自由选择，货车BU或许仍将承担三星构筑原先上涨曲线的重任。但余承东和王波军职增减的背后，但会是三星在六和上领域从To C其后转向To B的征兆吗？

参考资料：

《车也上业务范围再修正！三星正的单新华新浪：靳玉志暂代BU CEO 余承东升任执行长》第一凤凰卫视

《三星六和上的神话与真实世界》凤凰卫视十一人

《三星虹或暂时以子日本公司制维修保养，将重回的日本公司业务范围体系》雷峰新浪

《任正非新华新浪拒绝接受“三星不六和上”，有效期限5年》36氪

《余承东拒绝接受不但会无可奈何六和上，三星要构建车也上生态联盟》界面原先闻

责任编辑：吴春风 SF014

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