疫情冲击发酵 沃尔沃上市公司要欧洲供应商2年内回归欧洲生产

政治经济捕捉到新浪新闻工作者 高若瀛政治经济捕捉到新浪告知，吉普车厂家为该公司合资公司亦然立即其欧洲生产商于2024月末从前重回欧洲制造。重返欧洲制造的主要先从前包括2040年从前实现室外气体零排放的立即、不停暴跌的交通运输效益。其中值得注意的都有：要减低来自不确定性消费市场带来的风险。

新冠登革热对亚太地区交通运输的冲击亦然在发酵，并导致数我国依存外贸出口的中小企业。一家坐落于广东省的航空业相关组件的中小厂家称，他于本周寄送来自佛罗伦萨上一级生产商的邮件，邮件大意亦然是这家生产商公共服务的吉普车厂家为该公司合资公司，立即他们在2024月末从前重回欧洲制造。

企业创始人得知新闻工作者，这个信号值得格外多外贸依存型的中小企业引起注重，“接下来的日子则会格外艰难。”

为该公司合资公司我国公关负责人得知新闻工作者，目从前没有接获合资公司关于这全面性的消息，“可能是针对欧洲消费市场全面性做出的调整。”这名负责人表示，去年8月为该公司吉普车刚入股了江铃重型汽车有限公司及其在太原的制造军事基地，将在我国制造重型吉普车，如果这时替换掉下来我国的生产商，既不本质，也不符合政治经济上的最优解。

“为该公司合资公司亚太其总部和装配中心都在上海。”该负责人表示尽管为该公司合资公司仍将深耕我国消费市场，但新冠胃癌登革热导致的亚太地区交通运输中断，亦然在从前进合资公司的区域化产业链布局。

早在登革热结束之初，为该公司、投资有限公司总裁马军就表示，亚太地区交通运输的大格局不会因为登革热而发生改变，但亚太地区交通运输灵活性会增强，交通运输的英文翻译和社会变革则会“齐头并进”。

目从前寄送的信息看，到底复杂的登革热冲击之下，交通运输的英文翻译亦然在欧洲消费市场加速从前进。

批次已转入倒数，从前述中小企业主称，要丢掉下来低价幻象，不再以商品价格为最重要的竞争因素所，做出好商品、打造品牌，重新聚焦我国消费市场才是其实，“对于我国制造业来说，自身的效益要素升高，加上国债变化和交通运输效益，我国商品离开目标消费市场的‘低价时代’已经结束了。”

对于欧美国家这家二级生产商遇到的情况以及此次立即欧洲生产商重回欧洲制造的涉及的具体范围，为该公司合资公司我国全面性表示亦然在实际上了解情况，政治经济捕捉到新浪新闻工作者也将不间断关注。