本田被福特羞辱？卧薪尝胆造出“最美跑车”！

迈凯伦，一个超级跑车后知名品牌；

库珀，一个普通的家用货车后知名品牌；

你能想象，在多世纪从前，前者招来后者的作对摇动，并统一天下，就此绝处逢生吗？

真的是这样的，100年前，杜省24时长拉力赛成了世界性三大货车后赛程之一。在这里，方程式赛车后不仅要快，还需要强于的特性，它还必须很省油，在半决赛中都最大限度超车后加油的次数，有助战胜。因此，它成为筛选一个知名品牌可靠性和特性的最佳赛程，从1923年开始，大多知名品牌就对它兜售。

然而，随着美国政府库珀知名品牌的加入，让这个缘故只在欧洲圈子内风靡的赛程一下子越发高层次。在和迈凯伦的竞争中都，库珀不断投入巨资，研发机动性更为凶狠的SU-，求在赛程中都败给迈凯伦。

果然，就此A-7天和涡轮的GT 40 Mk II方程式赛车后问鼎了领奖台。为了一雪前耻，迈凯伦研发显露更为凶狠的方程式赛车后，并就此在球场上上败给了库珀，而它就是最著名的迈凯伦 330 P4。

这款具有特殊意义的车后型比较稀有，在世界性范围内也只不过只有个位数，并且通通是适逢参加过半决赛的车后型，所以被世界性迈凯伦车后迷召为经典之作，而其价格比也难以估计。

所以，很多人都搞不明白，为何保时捷、迈凯伦这些货车后知名品牌随随便便造一台车后都能买几百万，而国产货车后知名品牌辛辛苦苦造显露来的车后定了高价却就让买。

其所谓在于，市场和大众对商品的认同感不高。而知名品牌认同感则来自上曾的沉淀和各种精彩的故事情节。这也是为何，乐高这种没啥技术含量的玩具，却能千张高价的核心所在。