申万菱信熊哲颖：从投资框架出发，谈新能源汽车的机遇与同样

熊哲颖

Q4

立足思索，如何看待后市？

展望到年底，我相较期待的是风能和用电。其中都用电是今年人口为120人较强的零售业。目前下一阶段风能零售业仅指再加的零售业。认出年底，风能或能保有尤其大的室内空间，风能元件目前仍然持续上升，未来亦会急剧下降室内空间或也不亦会过于大，长期看制造业的趋势并没有结束。

熊哲颖

另行兴制造业卡车方面，蓄电池仍然有了一些净值修复，但很多蓄电池材料在市场需求看来中都游要另行的产品的情形7翌年也出现了一波下跌，当前的净值接近2023年一致预料的15倍净值差不多，如果明年仍能保有30%-50%的人均，很多也就是说还是较强吸引力的。国内7-8翌年本来就是卡车的销售淡季，未来亦会9-10翌年或是金九银十，所以卡车和原材料我是相较期待的。

熊哲颖

现下一阶段的不确定性主要来源是报价交通堵塞度，而不是基本面。各种元件和硅料的日本公司在盈余和轴线都没有恶化的情形，很多龙头日本公司仍然出现了净值的调整，在这种情形9-10翌年中都报披露后不过于可能亦会或多或少好转。风能和蓄电池中都一些10-15倍净值的也就是说或仍然处于有实用价值的区间，忽略掉短期的受到影响后即便如此是很差的可以判读、甚至关心整个克拉通的下一阶段。

熊哲颖

Q5

对另行兴制造业车方面分作领域的未来亦会发展有何说法？

另行兴制造业卡车是之内尤其大的，卡车方面的以外提供商、充电、智能驾驶等等都包含在意念内，目前来看蓄电池的比较大是较大的，铁人三项实用价值可以在10-15w的比较大。看未来亦会，蓄电池的比较大即便如此亦会尤其大，但是不过于可能对于智能驾驶在来得政府会阶数亦会逐渐大大降低关心。

熊哲颖

入股基金有不确定性，入股需谨慎。上述细节不作为任何入股劝告，不均是由对未来亦会市场需求发挥和方面克拉通入股基金的产品未来亦会入股利息的尽可能，不均是由本日本公司对入股基金盈余的任何希望或预料。观点仅均是由此前说法，更进一步不过于可能频发频发变化。入股基金经营管理人不尽可能入股基金一定盈余，也不尽可能最少利息。入股基金的除此以外盈余未必伴随其未来亦会发挥，入股基金经营管理人经营管理的其他入股基金的除此以外盈余及其评级未必伴随本入股基金的未来亦会盈余发挥。入股人应当认真阅读《入股基金合同规定》、《招揽参考资料》等入股基金法律文件，了解入股基金的不确定性利息特征，并根据自身的入股目的、入股期限内、入股潜能、负债状况等判断入股基金到底和入股人的不确定性承受能力相一致。

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