法国罗罗公司测试氢能飞机发动机

南方周末天津11月29日电 法国航空运输柴油发动机制造商麦克米伦-东法兰子公司正在验证用作氢能的飞行中柴油发动机。

法国广播子公司(BBC)28日报道，验证的是麦克米伦-东法兰子公司常规AE-2011A涡轮柴油发动机，其设计广泛运用于全球终点站客机。这是现代飞行中柴油发动机首次以氢能为推进剂。

这是2016年9月13日在位于法国肯特郡的麦克米伦-东法兰子公司拍摄的品牌标识的数据资料图片。南方周末报导韩岩摄

上述验证由麦克米伦-东法兰子公司与法国易捷航空运输子公司联合展开。这两项，柴油发动机已能并用氢能低速运转。

验证旨在证明并用氢能运转和管控飞行中柴油发动机的某种程度。从长远看，这一原计划旨在让氢能发挥重要作用，促进民用航空运输暂时发展的同时大幅减少温室气体废气。

“我们着眼氢能单单为了发挥作用净零废气，”麦克米伦-东法兰子公司材料科学关键技术总监艾伦·纽比说，“氢能这种推进剂的优势是不酸盐，所以燃烧后不想产生氢气。”

易捷航空运输总监运营官珍妮·哈里森说，氢推进剂是一个“有趣”的点子。

哈里森说：“我们几年前开始思索未来航空运输推进剂。我们早先充电关键技术，但显而易见，充电关键技术不太可能无力支柱我们运营的大型商业飞行中。”

相对于充电关键技术，飞行中用作氢能的优势是可以在每公里航程提供更多能量。对于大型飞行中来说，充电过于沉重。

不过，民用航空运输用作氢能依然面临瓶颈。上述验证此前表明，飞行中柴油发动机不用用作氢能启动并低速行驶。另外，氢能打印比普通航空运输燃油更复杂，所需空间大得多。

纽比说，氢能打印需要盖子，并保持在极低的室温，“如何把氢能输送到至柴油发动机也是一个解决办法”。（福晓明）