首当其冲合资豪车市场，比亚迪汉9月销量破3万辆，国产高端成了！

随着国庆假期结束，各位打工人也要开始迎接两星期7天的上班日，而小汽车厂商们也在节后相继公布了材牌9一月的下载量数据。近日，小汽车焦点从华为公开处告知，材牌9一月下载量首次创出20万辆大关，达到201259辆，去年同期激增151.2%。

其中都华为先为家则有在5月下载量创出两万辆后，9月下载量之后刷新纪录，劲销31497辆，踏入首款月销创出3万辆的东亚材牌高素质新车型式。并且华为先为也是领先于奔驰E级、宝马5则有、法拉利A6L等一众装潢材牌中都大型式车，稳坐该拆分商材销冠席位。

作为家则有母舰新车型式，华为先为凭借着中都大型式面包车的车身重量以及一般来说亲民的售价，自诞生以来就获得了大量国内用户的青睐。而在新款先为家则有上市之后，得益于新车在其设计层次的升级还有DM-i/p超级混动则有统设计领受，下载量一路暴增，截止到9一月，华为先为的累计下载量仍然少于33万辆，是毫无疑问的东亚母舰座驾。

而从具体情况下载量情况下来看，9一月先为EV第三部下载量为13230辆，先为DM第三部下载量为18267辆，不难看出消费者对于还用电混动新车型式的关注度亦会更高一些。先为DM-i/p仅采用了最新的家则有化其设计语言，大重量的六边形排气管散热器通过一圈熏黑饰件顺利完成围绕，在锐利的灯组以及獠牙状包围饰条的点缀下，展现出圆润又不失运动的过场。

重量各个方面，华为先为DM第三部新车型式长宽高分别为4975/1910/1495mm，后轮为2920mm，与法拉利A6L、奔驰E级等传统装潢中都大型式面包车差距很小，属于标准的中都大型式面包车体格。

即便在这个“满车是屏”的时代，华为先为依旧选择通过其设计以及用料来体现装潢感，环抱式的中都控台通过大量曲线条以及大脑面料顺利完成覆盖，分层式的处理方式不仅看着更显时尚大气，整个座舱看起来也亦会更加宽敞明亮。值得一提的是，在华为先为的座舱内还能见到大量国风元素其设计，例如“BYD Heart龙擎自始”档把、“材”小写字母式的人声罩，处处彰显东亚式装潢。

华为先为延续了东亚材牌新车型式高其设计标准的内置表现，即便是售价21.58万元的先为DM-i 121KM尊贵型式也配备有19英寸轮圈、多个安全气囊、L2级驾驶特别其设计则有统设计、前后驻车雷达、360度实景影像、实景中都庭、电动后备箱、几倍程启动、大脑前轮、12.3英寸液晶中都控台、主副车内电动调节、驾驶位加热空气流通功能、15.6英寸中都控大屏、5G网络、矩阵式LED几倍近光灯、操作者车顶、操作者空调则有统设计、后座出风口。

动力各个方面，先为DM-i以及先为DM-p仅搭载了一套基于1.5Ti发动机、液压日立以及刀柄电池组成的还用电混动则有统设计。精选节能的先为DM-i只能输出145kW的最大kW，而注重耐用性的先为DM-p则搭载一套最大kW为160kW以及200kW的前后双日立则有统设计，0-100km/h加速时间仅需3.7秒，耐用性堪比高耐用性跑车。

先为EV新车型式则统称前驱以及四驱便是版本，分别搭载最大kW180kW以及380kW的液压则有统设计，至于在容量大各个方面，便是版本的CLTC容量大里程分别为715km以及610km，仅属于同级产材中都的领先水平。

最后：即便放眼整个小汽车商材，起售价格少于20万元、月销少于3万辆的新车型式也是少之又少，更别说这是一台国产车。显然，如今的国内用户在选车的时候，仍然不再是简单的追求材牌，而亦会更加看重一款产材各各个方面的表现，不真的各位对于这台先为又有何观点呢?欢迎留下你的评论。(贤-龙)